Μικρές Αγγελίες - Kleinanzeigen                Επαγγελματικός Οδηγός - Branchenbuch

  

×

Μήνυμα

Failed loading XML...

Την αντίθεσή της στα σχέδια της Ευρωπαϊκής Ενωσης να αλλάξει ριζικά τον τρόπο που ελέγχονται τα οχήματα για εκλύσεις ρυπογόνων αερίων εμφανίζεται η Γερμανία.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Sueddeutsche Zeitung, η Γερμανία έχει απορρίψει πρόταση της Κομισιόν να αλλάξει ο τρόπος χρηματοδότησης των ελέγχων οχημάτων για ρύπους.

Αντιτίθεται συγκεκριμένα σε προτάσεις της ΕΕ για χρηματοδότηση των ελέγχων από τέλη και κρατικούς πόρους αντί του σημερινού καθεστώτος χρηματοδότησής τους από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, αναφέρει η Sueddeutsche Zeitung.

Επιπλέον, η κυβέρνηση της Γερμανίας καθυστερεί να πάρει θέση στην πρόταση που έχει κατατεθεί για την απαγόρευση κάθε οχήματος που εκλύει ρύπους.

Την πόρτα εξόδου δείχνει η Ευρώπη στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, με τη Βρετανία να κάνει το πρώτο βήμα.

Σύμφωνα με τα όσα μεταδίδει το Reuters, η πρωθυπουργός Τερέζα Μέι ζήτησε από τις αρμόδιες υπηρεσίες της χώρας να βρουν τρόπους με τους οποίους μπορεί να γίνει απόσυρση των ντίζελ αυτοκινήτων.

Μάλιστα, μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένονται και οι τελικές αποφάσεις της κυβέρνησης για την πολιτική που θα ακολουθηθεί στο συγκεκριμένο ζήτημα, με στόχο να μειωθεί η μεγάλη εκπομπή οξειδίων του αζώτου και η επακόλουθη μόλυνση της ατμόσφαιρας.

Σύμφωνα με τα όσα μεταδίδουν οι Fanancial Times, οι οποίοι επιβεβαιώνουν τις προθέσεις της Βρετανίας, εξετάζεται να δοθεί επιδότηση αγοράς 2.000 λιρών σε όσους κατόχους το επιθυμούν, προκειμένου να αντικαταστήσουν το πετρελαιοκίνητο όχημά τους με κάποιο άλλο λιγότερο ρυπογόνο.

Να σημειωθεί ότι ο δήμαρχος του Λονδίνου έχει ήδη εξαγγείλει τον αποκλεισμό των diesel ταξί από την πόλη μέσα στο 2018, αλλά και την επιβολή έξτρα φόρων στα πετρελαιοκίνητα οχήματα γενικότερα.

Οι αρχές της Στουτγάρδης Γερμανία ανακοίνωσαν την απαγόρευση κυκλοφορίας μέσα στην πόλη των παλαιότερων αυτοκινήτων με κινητήρα ντίζελ από το επόμενο έτος.

Το μέτρο ψηφίστηκε την Τρίτη από την πολιτειακή κυβέρνηση του κρατιδίου της Βάδης-Βυρτεμβέργης, που αποτελείται από ένα συνασπισμό του Κόμματος των Πρασίνων και των χριστιανοδημοκρατών της καγκελαρίου Μέρκελ.

Σύμφωνα με το νέο μέτρο, από το 2018 μόνο αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ που πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων της κατηγορίας Euro 6, όπως αυτή έχει οριστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση για τα ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα, θα μπορούν να κυκλοφορούν στην πόλη.

Εξάλλου, πρόσφατα ο δήμαρχος του Λονδίνου ανακοίνωσε φόρο 10 λιρών για τα αυτοκίνητα που δεν πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων κατηγορίας Euro 4, που περιλαμβάνει ουσιαστικά τα περισσότερα οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2006.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στη Στουτγάρδη έχουν την έδρα τους οι γνωστές γερμανικές κατασκευάστριες αυτοκινήτων, Mercedes-Benz και Porsche.

Το μέτρο έχει ως στόχο να μειώσει τα επίπεδα των μικροσκοπικών σωματιδίων που βρίσκονται στα καυσαέρια που εκπέμπονται από τους κινητήρες ντίζελ και είναι ιδιαίτερα επιβλαβή για την ανθρώπινη υγεία, κυρίως χάρις στην υψηλή διεισδυτικότητα στους ανθρώπινους πνεύμονες που τους επιτρέπει το μικρό μέγεθός τους.

Η Στουτγάρδη, η πρωτεύουσα του ομοσπονδιακού κρατιδίου της Βάδης-Βυρτεμβέργης, σημειώνει τακτικά επίπεδα επιβλαβών σωματιδίων πολύ πάνω από τα επιτρεπτά επίπεδα. Η γεωγραφική τοποθεσία της εντός μίας κοιλάδας κάνει την πόλη με πληθυσμό σχεδόν 600.000 κατοίκων ιδιαίτερα επιρρεπή στην επίμονη ατμοσφαιρική ρύπανση.

Την επιβολή ειδικού τέλους σε ξένα οχήματα που κυκλοφορούν στο οδικό δίκτυο της χώρας ύστερα από συμφωνία που πέτυχε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αποφάσισε η γερμανική κυβέρνηση.

Το τέλος αυτό θα επιβληθεί μόνο για οχήματα που έχουν ταξινομηθεί στο εξωτερικό. Λιγότερα θα πληρώνουν όσα οχήματα μολύνουν λιγότερο το περιβάλλον. Το μέγιστο ετήσιο κόστος για ένα ξένο όχημα θα είναι 130 ευρώ.

Η γερμανική συνταγή θα ήταν μια απάντηση στο «κόλπο» του δαιμόνιου Έλληνα, να προσπαθεί να αποφύγει τα υψηλά τέλη κυκλοφορίας και το τεκμήριο για ένα ακριβό αυτοκίνητο, μέσω της «μεταφοράς» του σε γειτονική χώρα, όπως η Βουλγαρία.

Κατά τις εκτιμήσεις του ΣΔΟΕ, σήμερα το 80% των ακριβών οχημάτων με ξένες πινακίδες, κυκλοφορούν παράνομα στους ελληνικούς δρόμους.

Ωστόσο, πλέον ξένες πινακίδες δεν λαμβάνουν μόνον οι κάτοχοι ακριβών ΙΧ, αλλά και χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μικρού ή μεσαίου κυβισμού, προκειμένου να πληρώνουν λιγότερα τέλη και φόρους στο κράτος.

Την επιβολή ειδικού τέλους σε ξένα οχήματα που κυκλοφορούν στο οδικό δίκτυο της χώρας ύστερα από συμφωνία που πέτυχε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αποφάσισε η γερμανική κυβέρνηση.

Το τέλος αυτό θα επιβληθεί μόνο για οχήματα που έχουν ταξινομηθεί στο εξωτερικό. Λιγότερα θα πληρώνουν όσα οχήματα μολύνουν λιγότερο το περιβάλλον. Το μέγιστο ετήσιο κόστος για ένα ξένο όχημα θα είναι 130 ευρώ.

Η γερμανική συνταγή θα ήταν μια απάντηση στο «κόλπο» του δαιμόνιου Έλληνα, να προσπαθεί να αποφύγει τα υψηλά τέλη κυκλοφορίας και το τεκμήριο για ένα ακριβό αυτοκίνητο, μέσω της «μεταφοράς» του σε γειτονική χώρα, όπως η Βουλγαρία.

Κατά τις εκτιμήσεις του ΣΔΟΕ, σήμερα το 80% των ακριβών οχημάτων με ξένες πινακίδες, κυκλοφορούν παράνομα στους ελληνικούς δρόμους.

Ωστόσο, πλέον ξένες πινακίδες δεν λαμβάνουν μόνον οι κάτοχοι ακριβών ΙΧ, αλλά και χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μικρού ή μεσαίου κυβισμού, προκειμένου να πληρώνουν λιγότερα τέλη και φόρους στο κράτος.

Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες και οι εταιρείες υψηλής τεχνολογίας δημιουργούν την 5G Automotive Association.

Οι γερμανικές εταιρείες Audi, BMW και Daimler έρχονται σε συνεργασία με τις εταιρείες Ericsson, Huawei, Intel, Nokia και Qualcomm, προκειμένου να δοθεί η απαιτούμενη ώθηση στο πεδίο του 5G, έτσι ώστε να ενισχυθεί η έρευνα και εξέλιξη των αυτόνομα κινούμενων οχημάτων, όσο και των τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών που ολοένα και συχνότερα βλέπουμε να συνδέονται με τον κόσμο της αυτοκίνησης.

Η συνεργασία αυτή έχει το όνομα 5G Automotive Association και εκτιμάται ότι θα αρχίσει να δείχνει δείγματα γραφής από το 2020 και έπειτα που εκτιμάται ότι θα είναι η χρονιά που θα κάνει την εμπορική εμφάνισή του το 5G.

Από την άλλη μεριά, το Engadget, σημειώνει ότι η Audi, BMW και Mercedes-Benz έχουν ήδη αποκτήσει την υπηρεσία χαρτών Here και θέλουν να επεκτείνουν το πακέτο των υπηρεσιών που προσφέρουν μέσω αυτού, σε συνδυασμό με τους αισθητήρες που έχουν πάνω τους τα νέα οχήματα που παρουσιάζουν.

Σύμφωνα με το Engadget, από το πρώτο μισό του 2017 και μετά εκτιμάται ότι οι Γερμανοί κατασκευαστές θα ξεκινήσουν να προσφέρουν πολλές νέες υπηρεσίες στους χρήστες της υπηρεσίας Here. Με τη βοήθεια των υπηρεσιών αυτών θα μπορεί κανείς να βρίσκει πιο εύκολα παρκάρισμα και να βλέπουν τις καιρικές συνθήκες στον προορισμό τους.

Ενα φορτωμένο με καύσιμα, βυτιοφόρο αναποδογύρισε το πρωί της Τρίτης, στην Κολωνία.

Λίγο πριν από τις 10 το πρωί, ο 66χρονος οδηγός ενός βυτιοφόρου, ενώ είχε αυξήσει ταχύτητα χρειάστηκε να φρενάρει απότομα. Αποτέλεσμα αυτού ήταν ότι έχασε τον έλεγχο του φορτηγού του και συγκρούστηκε με ένα ΙΧ.

Το βυτιοφόρο και το ΙΧ «κόλλησαν» κατά τη σύγκρουση με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να διαλυθεί εντελώς. Ο οδηγός του αυτοκινήτου έχει διασωθεί και νοσηλεύεται, σύμφωνα με την αστυνομία, σε κρίσιμη κατάσταση. Ο οδηγός του φορτηγού είναι επίσης σε σοβαρή κατάσταση, ενώ τρεις άλλοι τραυματίστηκαν ελαφρά.

 

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, παρουσίασε ένα «ενιαίο ευρωπαϊκό χώρο μεταφορών» με στόχο να επιβάλει «μια βαθιά αλλαγή των μοντέλων μεταφοράς επιβατών» από το 2050.

Στην κορυφή της λίστας της ΕΕ ώστε να μειωθούν οι εκπομπές CO2 βρίσκονται τα αυτοκίνητα και σύμφωνα με το σχέδιο προβλέπεται η απαγόρευση εισόδου των ΙΧ στις μεγάλες πόλεις της ΕΕ έως το 2030 ενώ προβλέπεται η καθολική απαγόρευση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων με κινητήρες που καταναλώνουν βενζίνη ή πετρέλαιο στις πόλεις έως το 2050!

Ο Χάρτης πορείας για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών καθορίζει 40 ειδικά σημεία δράσης και απαριθμεί 131 συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για την επόμενη δεκαετία προκειμένου να δημιουργηθεί ένα ανταγωνιστικό σύστημα μεταφορών που θα εξαλείψει σημαντικά σημεία συμφόρησης και θα μεταφέρει ανθρώπους και εμπορεύματα αποτελεσματικά και με ασφάλεια σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ).

Οι προτάσεις πρέπει να μειώσουν την εξάρτηση της ΕΕ από το εισαγόμενο πετρέλαιο, να επιτύχουν αστικές μετακινήσεις ουσιαστικά απαλλαγμένες από CO2 στα σημαντικά αστικά κέντρα έως το 2030 και να περικόψουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 60 % έως το 2050.

Τα βασικά σημεία περιλαμβάνουν:

1. Μείωση των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν βενζίνη και πετρέλαιο στις πόλεις κατά το ήμισυ έως το 2030, καταργώντας τα σταδιακά πλήρως έως το 2050, και επίτευξη κινητικότητας στην πόλη απαλλαγμένης από CO2 έως το 2030.

2. Αύξηση σε 40 % της χρήσης βιώσιμων καυσίμων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών στις αεροπορικές μεταφορές έως το 2050.

3. Μείωση των εκπομπών CO2 της ΕΕ από τα καύσιμα των πλοίων κατά 40 % έως το 2050.

4. Στροφή 30% των οδικών εμπορευματικών μεταφορών άνω των 300 χιλιομέτρων προς σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές έως το 2030, και άνω του 50 % έως το 2050.

5. Τριπλασιασμός του υπάρχοντος σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας έως το 2030. Έως το 2050, η πλειονότητα των επιβατικών μεταφορών μεσαίων αποστάσεων πρέπει να πραγματοποιείται με το τρένο.

6. Δημιουργία ενός πλήρως λειτουργικού πανευρωπαϊκού «κεντρικού δικτύου» ΔΕΔ-Μ έως το 2030, το οποίο θα ενσωματώνει όλες τις μορφές μεταφοράς.

7. Σύνδεση των κεντρικών αερολιμένων με το σιδηροδρομικό δίκτυο και όλους τους κεντρικούς θαλάσσιους λιμένες καθώς και με το σύστημα εσωτερικών πλωτών οδών έως το 2050.

8. Πρόβλεψη συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας για τα διάφορα μέσα μεταφοράς, όπως τις σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές.

9. Ανάπτυξη ενός συστήματος διαχείρισης πληροφοριών πολυτροπικών μεταφορών και πληρωμής έως το 2020.

10. Μείωση κατά το ήμισυ του αριθμού θανάτων στις οδικές μεταφορές έως το 2020, και επίτευξη σχεδόν μηδενικού αριθμού θανάτων έως το 2050.

11. Πλήρη εφαρμογή των αρχών «ο χρήστης πληρώνει» (δηλ. όσοι χρησιμοποιούν τις υποδομές πληρώνουν) και «ο ρυπαίνων πληρώνει» (δηλ. όσοι ρυπαίνουν πληρώνουν).

Αυτή η συνολική στρατηγική για τις μεταφορές επιδιώκει να δημιουργήσει ένα ανταγωνιστικό σύστημα μεταφορών που θα αυξήσει την κινητικότητα, θα άρει τους σημαντικότερους φραγμούς σε καίριους τομείς και θα δώσει ώθηση στην οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση έως το 2050. Συμπληρώνεται από πρωτοβουλίες όπως:

Α. Το πρόγραμμα «Ορίζοντας 2020» με τη στήριξη που παρέχει στην έρευνα και την καινοτομία για τα ευφυή, πράσινα και ενοποιημένα συστήματα μεταφοράς.

Β. Τον χρηματοδοτικό μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» που παρέχει χρηματοδότηση σε 10 υπερεθνικά έργα υποδομών μεταφοράς.

Γ. Τον χάρτη πορείας για μια οικονομία χαμηλών επιπέδων ανθρακούχων εκπομπών έως το 2020, στον οποίον οι μεταφορές αποτελούν καίριο τομέα για την επίτευξη αυτού του στόχου.

Δ. Διάφορα μέτρα ενεργειακής απόδοσης με στόχο τη μείωση της χρήσης στην Ευρώπη πρωτογενούς ενέργειας κατά 20% έως το 2020.

Την ανάκληση 58.881 οχημάτων λόγω του κινδύνου διαρροής στο σύστημα τροφοδοσίας των καυσίμων, ανακοίνωσε σήμερα η Porsche.

Πρόκειται για μοντέλα «Macan S» και «Macan Turbo», τα οποία κυκλοφορούν σε ΗΠΑ, Καναδά και Γερμανία.

Η αυτοκινητοβιομηχανία, θυγατρική της Volkswagen, διευκρίνισε ότι πρόκειται για καθαρά προληπτικό μέτρο, καθώς μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί κανέναν ατύχημα.

Όπως φαίνεται η ιστορία των diesel κινητήρων και των εκπομπών τους σε ΝΟx δεν πρόκειται να καταλαγιάσει εύκολα. Και ούτε με μόνο θύμα την VW η οποία ούτως ή άλλως έχει εμπλακεί σε ένα αδιαμφισβήτητο σκάνδαλο.

Το νέο κεφάλαιο αφορά πλέον την Opel η οποία εγκαλείται από έναν περιβαλλοντικό οργανισμό, τον DUH, ο οποίος νωρίτερα σήμερα το πρωί ανακοίνωσε ότι το μοντέλο Zafira με τον κινητήρα 1.6 CDTi βρέθηκε να εκπέμπει έως και 17 φορές περισσότερους ρύπους NOx απ' ότι επιτρέπεται από τις νόρμες Euro 6.

Το τεστ στο οποίο αναφέρονται έγινε από το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών της Βέρνης στην Ελβετία, όπου οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι οι εκπομπές ρύπων ανέβηκαν δραστικά, ξεπερνώντας τα όρια, όταν έβαλαν το αυτοκίνητο να κινείται και με τους τέσσερις τροχούς και όχι με τους δύο πάνω στα ειδικά ράουλα που υπήρχαν στον χώρο της δοκιμής.

Από την πλευρά της η Opel αντέδρασε έντονα στην ανακοίνωση του DUH, υποστηρίζοντας ότι δεν έχει παραβιάσει τα ευρωπαϊκά στάνταρ σε ότι αφορά τους ρύπους ενώ δεν έχει ενσωματώσει στα αυτοκίνητά της κάποιου είδους software που να αντιλαμβάνονται ότι  βρίσκονται σε διαδικασία δοκιμών.

Και σημείωσε ότι παρά την επιμονή της να της παρουσιαστούν τα στοιχεία των δοκιμών, αυτό δεν έγινε, με αποτέλεσμα η γερμανική εταιρία να θεωρεί ότι το αποτέλεσμα των μετρήσεων είναι λάθος και αβάσιμο.

Πάντως όπως αφήνει να εννοηθεί το δημοσίευμα της Deutche Welle, τα σύννεφα πάνω από το σύνολο των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών δεν φαίνεται να φεύγουν εύκολα, με την VW να ρίχνει την σκιά της επί δικαίων και αδίκων...

Σελίδα 1 από 2

Η Ελληνική Εφημερίδα στην Ευρώπη-

DIE GRIECHISCHE ZEITUNG IN EUROPA

Am Schomm 40, 41199 Mönchengladbach  
Telefon: +49 2166 64 78 733 
E-Mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε..

Εγγραφή σε Newsletter

Εισάγετε το email σας για να λαμβάνετε τα νέα του Europolitis.eu
captcha 
×

Το Europolitis.eu χρησιμοποιεί cookies για βελτιστοποίηση της εμπειρίας του χρήστη. Με τη χρήση αυτού του ιστοτόπου, αποδέχεστε τη χρήση των cookies. OK     Διαβάστε περισσότερα...