Μικρές Αγγελίες - Kleinanzeigen                Επαγγελματικός Οδηγός - Branchenbuch

  

Θρακιώτικο καβουρμά που διεκδικεί με αξιώσεις μια θέση στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες παρασκεύασαν στην Ξάνθη επιχειρηματίες, στο πλαίσιο της 5ης Πανελλήνιας Γενικής Έκθεσης, που διοργανώνει το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Ξάνθης.

Ο καβουρμάς, μήκους 15,1 μέτρων και βάρους 298,3 κιλών, παρασκευάστηκε από τέσσερις επιχειρήσεις (δύο από τον Έβρο και δύο από την Ξάνθη), την περασμένη Τετάρτη, στο κλειστό "Φ. Αμοιρίδης" της Ξάνθης και πρόκειται να μοιραστεί στους επισκέπτες της έκθεσης, την ερχόμενη Κυριακή, οπότε και πέφτει η "αυλαία" της διοργάνωσης.

Ήδη, προχθές, σε μια δράση στην οποία συμμετείχαν 11 εστιατόρια της Ξάνθης χρησιμοποιήθηκαν αντίστοιχα σε αριθμό μπαστούνια καβουρμά για την προετοιμασία 34 διαφορετικών συνταγών, που δοκίμασαν περίπου 2.000 άτομα.

"Στόχος μας είναι η προώθηση αυτού του μοναδικού προϊόντος και η ανάδειξη των πολλαπλών τρόπων χρήσης του στη μαγειρική", σημείωσε ο κ. Μωραΐτης.

Πέρυσι, σε μια αντίστοιχη δράση του Επιμελητηρίου Ξάνθης είχε παρασκευαστεί καριόκα-γίγας, βάρους 383 κιλών, η οποία κατόρθωσε και έλαβε μια θέση στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες, όπως θα επιχειρηθεί και στην περίπτωση του τεράστιου καβουρμά.

Νέος προπονητής του Ολυμπιακού είναι από σήμερα ο Τάκης Λεμονής.

Ο γνωστός προπονητής θα βρεθεί για τρίτη φορά στον πάγκο της ομάδας. Είχε αναλάβει για πρώτη φορά το 2000 (ως το 2002). Η δεύτερη ήταν στο διάστημα από το 2006 μέχρι το 2008 και υπό την καθοδήγησή του ο Ολυμπιακός κατάκτησε τέσσερα πρωταθλήματα (2001, 2002, 2007, 2008) και το Κύπελλο (2008). Ως ποδοσφαιριστής έπαιξε στους «ερυθρόλευκους» από το 1978 μέχρι το 1987.

Η ανακοίνωση:

«Η ΠΑΕ Ολυμπιακός ανακοινώνει την έναρξη της συνεργασίας της με τον κ. Τάκη Λεμονή, ο οποίος αναλαμβάνει την θέση του προπονητή.

Ο κ. Λεμονής είναι κομμάτι της Ιστορίας του Συλλόγου μας, αφού έχει προσφέρει στον Ολυμπιακός και ως ποδοσφαιριστής, αλλά και ως προπονητής και έχει καταγράψει τίτλους και μεγάλες επιτυχίες στο ενεργητικό του.

Ο κ. Λεμονής δήλωσε σχετικά: "Είμαι πολύ χαρούμενος που επιστρέφω στην ομάδα του Ολυμπιακού, πιο έτοιμος και πιο έμπειρος, για να κυνηγήσουμε τον στόχο μας, που είναι βέβαια η κατάκτηση του Πρωταθλήματος και του Κυπέλλου. Ξέρετε όλοι ότι είμαι στρατιώτης του Ολυμπιακού αλλά τώρα είναι ώρα για σκληρή δουλειά και όχι για λόγια. Θέλουμε τους φιλάθλους μας πιο κοντά από ποτέ, αφού είμαστε μόνοι μας απέναντι σε όλους και δεν περισσεύει κανείς. Τα υπόλοιπα θα τα πούμε στο γήπεδο"».

Έξοδο της Ελλάδας από την Ευρωζώνη «βλέπει» ο υπουργός Οικονομικών της Βαυαρίας και μέλος του Χριστιανοκοινωνικού Κόμματος (CSU), Mάρκους Ζέντερ, ο οποίος κάλεσε τις Βρυξέλλες να ετοιμάσουν ένα εναλλακτικό σχέδιο για τη χώρα.

«Μακροπρόθεσμα, η Ελλάδα είναι απίθανο να επιβιώσει εντός της Ευρωζώνης» τόνισε χαρακτηριστικά, μιλώντας στην εφημερίδα Handelsblatt.

Στο πλαίσιο αυτό, κάλεσε τους Ευρωπαίους αξιωματούχους να καταρτίσουν ένα «Plan Β», προκειμένου η Ευρωζώνη να είναι έτοιμη.

Όσον αφορά τη β’ αξιολόγηση, εξέφρασε τον προβληματισμό του για την τήρηση των ελληνικών δεσμεύσεων. «Θα δούμε αν η Ελλάδα τηρεί τις προϋποθέσεις, καθώς είμαι πολύ σκεπτικός» ανέφερε.

Ο Ζέντερ, παράλληλα, τάχθηκε υπέρ της συμμετοχής του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου (ΔΝΤ) στο ελληνικό πρόγραμμα, θεωρώντας απαραίτητη την εμπλοκή του.

Η Θεσσαλονίκη και η δυτική Χαλκιδική πλήττονται περισσότερο από τη διάβρωση των ακτών στην Κεντρική Μακεδονία, την πρώτη περιφέρεια στην Ελλάδα ως προς τον κίνδυνο αυτό.

Το πρόβλημα οφείλεται στη σταδιακή εισχώρηση της θάλασσας στη στεριά ενώ το φαινόμενο έχει αποτυπωθεί στο Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού για την Περιφέρεια, έχει πολύ σοβαρές επιπτώσεις για το περιβάλλον και τις ανθρώπινες δραστηριότητες και μπορεί να καταστρέψει παράκτια οικοσυστήματα, κατοικίες και υποδομές, απειλώντας την ασφάλεια του πληθυσμού και την ανάπτυξη οικονομικών δραστηριοτήτων, όπως του τουρισμού και της γεωργίας.

Τα παραπάνω ανέφερε στο Περιφερειακό Συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας ο αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος, Κώστας Γιουτίκας, ο οποίος παρουσίασε πρόταση για χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ της ανάπτυξης ενός συστήματος Παρατηρητηρίου στην Περιφέρεια για την πρόληψη και διαχείριση του κινδύνου της διάβρωσης των ακτών.

"Ένα από τα αίτια της διάβρωσης των ακτών είναι τα ακραία καιρικά φαινόμενα και η κλιματική αλλαγή, καθώς και ανθρωπογενή αίτια (π.χ. κατασκευή φραγμάτων ποταμών, μεγάλων έργων υποδομής, οικιστική ανάπτυξη, καταστροφή των δασών). Λόγω της ανόδου της στάθμης της θάλασσας, των αλλαγών στις βροχοπτώσεις και της αύξησης της συχνότητας και σφοδρότητας ακραίων καιρικών φαινομένων αναμένεται επιδείνωση του προβλήματος" είπε ο κ. Γιουτίκας.

Στο πλαίσιο αυτό, είπε ότι κρίνεται σκόπιμη η ανάληψη πρωτοβουλιών που στοχεύουν στην ολοκληρωμένη αντιμετώπιση του φαινομένου, μέσω της ανάπτυξης ενός συστήματος Παρατηρητηρίου στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας για την πρόληψη και διαχείριση του κινδύνου της διάβρωσης των ακτών της Περιφέρειας. Πιο συγκεκριμένα η πρόταση αφορά τη δημιουργία ενός κόμβου συλλογής και διάχυσης εξειδικευμένων δεδομένων και υπηρεσιών παρατήρησης γης.

Η αποτυχία να επέλθει συμφωνία μεταξύ της κυβέρνησης και των εταίρων της χώρας στη συνεδρίαση, χθες, του Eurogroup στις Βρυξέλλες, σε συνδυασμό με την αυτονόητη δήλωση-απάντηση σε ερώτηση του επιτρόπου Πιερ Μοσκοβισί -«δεν θα υποδείξω στους Έλληνες ποιον πρέπει να επιλέξουν να τους κυβερνήσει. Συζητάμε με αυτή την κυβέρνηση, όταν έρθει η ώρα θα γίνουν εκλογές, θα έρθει άλλη κυβέρνηση»- και τη μη διαψευδόμενη προειδοποίηση-απειλή που φέρεται να εκτόξευσε ο υπουργός Οικονομικών στους εκπροσώπους του κουαρτέτου, «θα πάμε σε εκλογές, θα πέσουμε και μετά θα μας βρείτε στους δρόμους», επαναφέρει στο προσκήνιο τα περί πρόωρων εκλογών σενάρια.

Η περιρρέουσα ατμόσφαιρα ευνοεί τη διάχυση της σεναριολογίας, καθώς στις τάξεις του ΣΥΡΙΖΑ και της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του πληθαίνουν οι φωνές όσων υποστηρίζουν ότι «δεν αντέχουν να ψηφίσουν και νέα μέτρα» και υπαινίσσονται πως το κόμμα τους πρέπει να διαφυλαχθεί από μια καταστροφική πορεία εκλογικής συντριβής αργότερα...

Προειδοποιούν δε πως η παράταση της εκκρεμότητας με τη β’ αξιολόγηση θα καταστήσει αναπόφευκτη τη λήψη περισσότερων και σκληρότερων μέτρων, προκειμένου να καλυφθεί το χαμένο, σε μια ατέρμονη διαπραγμάτευση, έδαφος και επικαλούνται και τα σχετικά ευρήματα όλων των τελευταίων δημοσκοπήσεων, που ιχνογραφούν εικόνα εκλογικής πανωλεθρίας.

Μεταξύ αυτών, που εισηγούνται «κάλπες» εμφανίζεται και ο πρώην υπουργός Παιδείας -και σημαίνον στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ- Νίκος Φίλης, ο οποίος πάντως διέψευσε χθες ότι έχει κάνει σχετικές δηλώσεις σε κάποιο μέσο ενημέρωσης, όπως υπαινικτικά ανέφερε σε πρωτοσέλιδό της η εφημερίδα «Ελευθερία του Τύπου».

Ωστόσο, η συνολική δήλωση του κ. Φίλη έχει τη σημασία της, καθώς υποστηρίζει: «Η κυβέρνηση συνεχίζει τη διαπραγμάτευση με τους δανειστές, προκειμένου να επιτύχει την καλύτερη δυνατή συμφωνία προς όφελος των Ελλήνων πολιτών και ιδιαίτερα εκείνων που έχουν πληγεί σκληρά από την κρίση. Βιάζονται, λοιπόν, όσοι κατασκευάζουν σενάρια εκλογών. Οι εξελίξεις θα συζητηθούν στην ώρα τους, στα αρμόδια όργανα του ΣΥΡΙΖΑ, όπου με κοινή αγωνία και ευθύνη για την πατρίδα και τους πολίτες θα ληφθούν οι αποφάσεις».

Τη βεβαιότητά του ότι «μέσα στον Απρίλιο θα μπορέσουμε να κλείσουμε την αξιολόγηση και να πάμε παρακάτω» τόνισε ο υφυπουργός Ναυτιλίας Νεκτάριος Σαντορινιός, ο οποίος απέκλεισε το ενδεχόμενο διεξαγωγής πρόωρων εκλογών: «Αυτή τη στιγμή, δεν υπάρχει κανένας λόγος να γίνουν εκλογές. Όχι για τη διασφάλιση κομματικών τιμαρίων και εξουσίας, αλλά γιατί θα δημιουργήσουν μεγαλύτερο πρόβλημα στην ελληνική οικονομία που είναι το τελευταίο που χρειαζόμαστε» (Αθήνα 9.84).

Ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σωκράτης Φάμελλος -που παραδέχτηκε πως τα μέτρα που παίρνει η κυβέρνηση δεν είναι παραγωγικά και αναπτυξιακά- υποστήριξε ότι «την ατζέντα των εκλογών και της αυξημένης πλειοψηφίας τη βάζουν τα ΜΜΕ (Real FM).

Ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Κώστας Χρυσόγονος προειδοποίησε την κυβέρνηση πως «η διαπραγματευτική ισχύς της Αθήνας δεν αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου» (ΣΚΑΪ) και τόνισε: «Εκλογές πριν από τον Νοέμβριο του 2018 θα αποτελούσαν ομολογία αποτυχίας... Το περιεχόμενο της λαϊκής εντολής τον Σεπτέμβριο ήταν συμφωνία με τους θεσμούς για να ανακτήσουμε τη φερεγγυότητά μας ως κράτος και να βγούμε στις αγορές».
 
Μάλιστα, ο κ. Χρυσόγονος ζήτησε ανοιχτή συζήτηση για τη διαπραγμάτευση στη Βουλή, αν περάσει χωρίς συμφωνία και το ορόσημο του Eurogroup της 7ης Απριλίου: «Να πει η κυβέρνηση τι ζητάνε οι δανειστές, πού διαφωνεί και τι ζητεί η αντιπολίτευση, και όλοι να αναλάβουν τις ευθύνες τους… Να υποδειχθεί η λύση πού θα βρούμε τα λεφτά ή αν θέλουμε χρεοκοπία... Στη Βουλή συζητάνε άλλα πράγματα και δεν συζητάνε το ελληνικό θέμα, τη λυδία λίθο».

Το ΚΙΝΗΜΑ Δημοκρατών Σοσιαλιστών κάλεσε τον κ. Τσακαλώτο να διαψεύσει την «απειλή», που του αποδίδεται, σημειώνοντας: «Η φράση “Θα πάμε σε εκλογές, θα πέσουμε και μετά θα μας βρείτε στους δρόμους” αποτελεί μνημείο πολιτικής απάτης. Μακάρι ο υπουργός των Οικονομικών να διαψεύσει τα σχετικά δημοσιεύματα, για το καλό των Ελλήνων πολιτών. Μακάρι να μην είναι τόσο καιροσκόποι με την τύχη της χώρας στις οριακές συνθήκες που οι ίδιοι διαμόρφωσαν μετά το καλοκαίρι του 2015, με τις αδιέξοδες επιλογές τους».

Πηγή: εφημερίδα Ναυτεμπορική

Θέμα λίγων ημερών είναι να παραδοθεί στην κυκλοφορία, στις αρχές Απριλίου, ένα από τα μεγαλύτερα έργα στα Τέμπη που θα αλλάξει ριζικά τον οδικό χάρτη της Ελλάδας.

Πρόκειται για το έργο κατασκευής τμήματος της Εθνικής Οδού Αθηνών-Θεσσαλονίκης, το οποίο περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομο 25 χιλιομέτρων, τρεις δίδυμες υπερσύγχρονες σήραγγες που θα παρακάμπτουν την κοιλάδα των Τεμπών, αλλά και τις γέφυρες που οδηγούν στις σήραγγες. Οι σήραγγες έχουν μήκος περίπου 11 χιλιόμετρα, ενώ ξεχωρίζει αυτή των Τεμπών, η οποία είναι 6 χιλιόμετρα και θεωρείται η μεγαλύτερη σήραγγα των Βαλκανίων.

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η υπεύθυνη τύπου της κατασκευάστριας εταιρείας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», Ειρήνη Ζαβρίδου, περιέγραψε λεπτομερώς το κατασκευαστικό κομμάτι των έργων και εξήγησε γιατί η υλοποίησή του θα αλλάξει την οδική συμπεριφορά των οδηγών, θα αναβαθμίσει την οδική ασφάλεια και θα μειώσει το χρόνο μετακίνησης. Επίσης, σημείωσε πως το έργο θα πρέπει να παραδοθεί σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα με βάση τις συμφωνίες που έχουν γίνει, διότι υπάρχουν συμβατικές υποχρεώσεις. «Όσο καθυστερούμε έχουμε ποινικές ρήτρες, οπότε δεν συμφέρει τουλάχιστον την εταιρεία να καθυστερήσει την παράδοση του έργου», ανέφερε.
«Το έργο κατασκευαστικά έχει ολοκληρωθεί. Αυτό που κάνουμε αυτή τη στιγμή είναι οι τελικές οδοστρωσίες και διαγραμμίσεις και φυσικά το μεγάλο κομμάτι που ασχολούμαστε είναι οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις. Έχουν όλα εγκατασταθεί, ελέγχονται και ό,τι χρειάζεται διορθώνεται. Είμαστε στη φάση του test. Θα γίνουν ασκήσεις μεγάλης κλίμακας για όλους τους εμπλεκόμενους, όπως είναι οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, η πυροσβεστική, ΕΚΑΒ και αστυνομία κτλ.», είπε χαρακτηριστικά.

Να σημειωθεί, πως οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και τα συστήματα εντός των σηράγγων αφορούν στην παρακολούθηση της κίνησης, τα τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης, αλλά και το Public Address, όπου ο διαχειριστής μέσα από τα ηχεία μπορεί να μιλήσει απευθείας στους οδηγούς και να δώσει εντολές σε περίπτωση κάποιου ατυχήματος. Επίσης, υπάρχουν τα συστήματα της πυροπροστασίας, τα συστήματα που αφορούν στους φωτισμούς, τον καθαρισμό του αέρα κ.α.

Η κυρία Ζαβρίδου εξήγησε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων πως η κάθε κατεύθυνση της Εθνικής οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης στο νέο τμήμα έχει ξεχωριστή σήραγγα. Η κάθε σήραγγα έχει δύο πλήρης λωρίδες για διέλευση οχημάτων και μια πλήρη Λωρίδα Έκτατης Ανάγκης (ΛΕΑ). Το πλάτος της ασφάλτου είναι 10,5 μέτρα, ενώ συνολικά το πλάτος της σήραγγας είναι μαζί με τα πεζοδρόμια 15 μέτρα.
Κάθε 300 μέτρα εντός των σηράγγων υπάρχουν έξοδοι διαφυγής, ενώ κάθε 900 μέτρα οι έξοδοι διαφυγής μπορούν να χρησιμοποιηθούν και από αυτοκίνητα, ώστε να γίνει αναστροφή σε περίπτωση ατυχήματος εντός της σήραγγας. Σε περίπτωση ατυχήματος θα υπάρχει και φυσικός αποκλεισμός με ειδική μπάρα που δεν θα επιτρέπει την είσοδο σε όσους δεν έχουν εισέλθει ακόμη στη σήραγγα.
Για την κ. Ζαβρίδου σημαντικό ζήτημα είναι και η εκπαίδευση του προσωπικού για την αντιμετώπιση ατυχημάτων εντός της σήραγγας, σημειώνοντας πως «ήδη το προσωπικό έχει ολοκληρώσει εκπαίδευση στη Γαλλία, σε πραγματικές συνθήκες δυστυχήματος με φωτιά μέσα σε σήραγγα».

Οι εργασίες για τη διάνοιξη των δύο σηράγγων του Κισσάβου πραγματοποιήθηκε με σχεδόν μηδενικά προβλήματα. Βέβαια, οι εργασίες διάνοιξης στον Όλυμπο προχώρησαν με δυσκολία, λόγω του εδάφους και των υδάτων που υπήρχαν στο σημείο.
Οι σήραγγες κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τις πλέον σύγχρονες προδιαγραφές. Δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος από ενδεχόμενους σεισμούς, καθώς, όπως είπε η κ. Ζαβρίδου, «οι σήραγγες είναι κομμάτι του βουνού και κινούνται μαζί με το βουνό», ενώ σε περίπτωση πυρκαγιάς δεν θα δημιουργηθεί κανένα πρόβλημα. «Παλαιότερα αν έπαιρνε φωτιά ένα βυτιοφόρο μέσα στις σήραγγες, αυτές σχεδόν λιώνανε και πέφτανε. Τώρα αυτό δεν πρόκειται να συμβεί», είπε.

Μειωμένος ο χρόνος μετακίνησης κατά 20 λεπτά - Μεγαλύτερη οδική ασφάλεια
Ένα από τα βασικότερα ζητήματα που αντιμετωπίζεται με την ολοκλήρωση του έργου του τμήματος της Εθνικής Οδού στα Τέμπη , σύμφωνα με την εταιρεία, είναι το ζήτημα της οδικής ασφάλειας, αλλά και του χρόνου μετακίνησης των οχημάτων, ο οποίος όπως αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η κ. Ζαβρίδου, θα είναι μειωμένος κατά 20 λεπτά.
«Ο χρόνος που γλιτώνει κάποιος», θα πει, «σε κανονικές συνθήκες για να διανύσει το δρόμο από τον Ευαγγελισμό μέχρι την Σκοτίνα είναι 20 λεπτά. Επίσης, το να οδηγεί κάποιος σε ένα αυτοκινητόδρομο, ο οποίος πληρεί όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας, είναι πολύ καλύτερο από το να οδηγεί σε ένα στενό δρόμο, όπως είναι αυτό των Τεμπών ή οι στροφές του Πλαταμώνα, όπου δεν υπάρχει και διαχωριστική νησίδα. Βέβαια το θέμα της οδικής ασφάλειας δεν είναι μόνο θέμα υποδομών, αλλά και θέμα οδικής συμπεριφοράς».
Σημειώνεται πως η εταιρεία που έχει την ευθύνη κατασκευής των έργων, ετοιμάζεται να εκδώσει φυλλάδιο για τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς εντός των σηράγγων.

Διόδια και κόστος
Όπως ανέφερε η κυρία Ζαβρίδου το κόστος των διοδίων για έναν οδηγό που ξεκινάει από την Αθήνα προς τη Θεσσαλονίκη θα είναι αυξημένο κατά 40 λεπτά.
«Στους δύο σταθμούς που βρίσκονται εκατέρωθεν των νέων τμημάτων, στο Μακρυχώρι και στη Λεπτοκαρυά, οι τιμές αυξάνονται. Στο Μακρυχώρι από 1,40 ευρώ που είναι σήμερα θα πάει 2,50 ευρώ. Και στη Λεπτοκαρυά από 1,90 ευρώ θα φτάσει τα 3,20 ευρώ. Η διαφορά είναι πως για να φτάσει κάποιος στη Λεπτοκαρυά, αυτή τη στιγμή θα πρέπει να περάσει από το σταθμό διοδίων του Πυργετού που είναι 2,00 ευρώ και ο οποίος δεν θα υπάρχει στο νέο τμήμα», σημείωσε.
Στην παλαιά Εθνική οδό, θα επανέλθει ένας σταθμός διοδίων στο κόμβο των Τεμπών και θα χρεώνει 1,60 ευρώ.

Χωρίς διόδια για τρία χρόνια οι κάτοικοι του δήμου Τεμπών
Δεν θα πληρώνουν διόδια για τρία χρόνια οι κάτοικοι του δήμου Τεμπών στην παλαιά Εθνική Οδό, όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η κυρία Ζαβρίδου προσθέτοντας πως ήδη έχει υπάρξει συμφωνία μεταξύ δημοσίου και εταιρείας. Τέλος, αξίζει να αναφερθεί πως με την παράδοση του νέου τμήματος στα Τέμπη, η διέλευση των φορτηγών και άλλων βαρέων οχημάτων στη παλαιά Εθνική Οδό, θα απαγορευτεί δια νόμου. «Τα Τέμπη και η κοιλάδα στην παλαιά Εθνική Οδό θα είναι ένας τουριστικός προορισμός χωρίς φορτηγά. Θα καθαρίσει η εθνική οδός και τα Τέμπη θα μπορούν να γίνουν ένας τουριστικός προορισμός με μεγαλύτερη ασφάλεια», κατέληξε.

Ο Παναθηναϊκός κέρδισε με 1-0 τον Ολυμπιακό στο ντέρμπι των «αιωνίων» κλείνοντας την ψαλίδα από την κορυφή, αλλά με τους «ερυθρόλευκους» να βρίσκονται πάντα στο +6 στην πρώτη θέση.

Οι «πράσινοι» ήταν καλύτεροι σε όλη τη διάρκεια του αγώνα παίρνοντας μια δίκαιη νίκη χάνοντας πολλές ευκαιρίες για περισσότερα τέρματα, τη στιγμή που ο αντίπαλος έκανε μόνο μία φάση σε όλο τον αγώνα.

Στο κρίσιμο παιχνίδι της Τούμπας, ο ΠΑΟΚ νίκησε με 1-0 τον Πανιώνιο μειώνοντας τη διαφορά, χάρη σε γκολ στην τελευταία φάση του αγώνα, ενώ πολύτιμο τρίποντο πήρε και η ΑΕΚ στο Περιστέρι.

Συνοπτικά:

Τα αποτελέσματα:
Βέροια-Κέρκυρα 4-0 (25΄ Μπαλάφας, 63΄ Στόιτσεφ, 68΄ Καπετάνος, 89΄ Καλί)
Λάρισα-Παναιτωλικός 1-0 (35΄ Φάρκας)
Ατρόμητος-ΑΕΚ 0-1 (57΄ Μάνταλος)
ΠΑΟΚ-Πανιώνιος 1-0 (90+4΄ Πέλκας)
Ξάνθη-Λεβαδειακός 2-2 (5΄ πεν. Γιουνές, 30΄ Λάζιτς-28΄ Βασιλείου, 47΄ Τόνι Σίλβα)
Αστέρας Τρ.-ΠΑΣ Γιάννινα 1-1 (70΄ Μανιάς - 27΄ Ντα Σίλβα)
Παναθηναϊκός-Ολυμπιακός 1-0 (15΄ Μπεργκ)

Σήμερα:
Πλατανιάς-Ηρακλής

Η επόμενη αγωνιστική (σε 25 αγώνες):
1. Ολυμπιακός 54
2. Πανιώνιος 48
3. ΠΑΟΚ 46
4. Παναθηναϊκός 45
5. ΑΕΚ 43
6. Ξάνθη 40
7. Πλατανιάς 38
8. Ατρόμητος 35
9. ΠΑΣ Γιάννινα 34
10. Κέρκυρα 29
11. Παναιτωλικός 27
12. Λάρισα 24
13. Αστέρας Τρ. 22
14. Λεβαδειακός 19
15. Ηρακλής 16
16. Βέροια 16
* Πλατανιάς και Ηρακλής έχουν ένα παιχνίδι λιγότερο
** Ο ΠΑΟΚ άρχισε το πρωτάθλημα με -3 βαθμούς

Η επόμενη αγωνιστική (26η):

Σάββατο 1/4
ΠΑΣ Γιάννινα-Ξάνθη
Λεβαδειακός-Βέροια
Ολυμπιακός-Πλατανιάς

Κυριακή 2/4
Πανιώνιος-Ατρόμητος
Κέρκυρα-Ηρακλής
ΠΑΟΚ-Λάρισα
Παναιτωλικός-Αστέρας Τρ.

Δευτέρα 3/4
ΑΕΚ-Παναθηναϊκός

Με ανάρτησή τους σε ιστοσελίδα του αναρχικού χώρου οι "Πυρήνες της Φωτιάς" αναλαμβάνουν την ευθύνη για την αποστολή του πακέτου – βόμβα στο υπουργείο Οικονομικών της Γερμανίας.

Η κίνησή τους αυτή, όπως αναφέρουν, πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του σχεδίου Νεμεσις 2, ενώ ο τρόπος δράσης αλλά και η συνδεσμολογία, όπως την περιγράφουν οι γερμανικές αρχές, οδηγούσαν την αστυνομία, από την πρώτη στιγμή, στη συγκεκριμένη ομάδα.

Η ενέργεια κατά του Γερμανού Υπουργού Οικονομικών θύμιζε στους αξιωματικούς της Αντιτρομοκρατικής τις αντίστοιχες ενέργειες με τρομο-δεματα κατά της Α. Μέρκελ, του Ν. Σαρκοζί και του Σ. Μπερλουσκόνι.

Οι ίδιες πηγές, όπως γράφει το newsit.gr, ανέφεραν ότι η συνδεσμολογία, αλλά και η εκρηκτική ύλη που χρησιμοποιήθηκε παρέπεμπε και στην ενέργεια κατά της εισαγγελέως Τσατάνη, γεγονός που οδηγούσε επίσης στο συμπέρασμα πως πίσω απ’ τη βόμβα κρύβονται οι "Πυρήνες".

Υποβρύχια αναγνωριστική έρευνα στις ανατολικές ακτές της Σαλαμίνας και συγκεκριμένα στην περιοχή Αμπελακίου-Κυνόσουρας, σε έναν χώρο μείζονος ιστορικής σημασίας, διενεργήθηκε τον Νοέμβριο και Δεκέμβριο του 2016.

Όπως πληροφορεί το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού, κύριο πεδίο της έρευνας του 2016 (που γίνεται στο πλαίσιο τριετούς προγράμματος) αποτέλεσε το εσώτερο (δυτικό) τμήμα του Όρμου του Αμπελακίου. «Πρόκειται για τον εμπορικό και πιθανότατα πολεμικό λιμένα της Κλασικής και Ελληνιστικής πόλης-δήμου της Σαλαμίνος, τον σημαντικότερο και πλησιέστερο του Αθηναϊκού κράτους, μετά από τους τρεις λιμένες του Πειραιώς (Κάνθαρο, Ζέα, Μουνιχία)», ενημερώνει το ΥΠΠΟΑ, συμπληρώνοντας ότι «πρόκειται, ακόμη, για τον χώρο συγκέντρωσης τμήματος του ενωμένου Ελληνικού στόλου την παραμονή της μεγάλης ναυμαχίας του 480 π.Χ., ο οποίος γειτνιάζει με τα σημαντικότερα μνημεία της Νίκης: το πολυάνδρειον (τύμβο) των Σαλαμινομάχων και το Τρόπαιον, επί της Κυνόσουρας. Αναφορές στον αρχαίο λιμένα της Σαλαμίνος απαντούν στα έργα του γεωγράφου Σκύλακος (του 4ου αι. π.Χ.), του γεωγράφου Στράβωνος (του 1ου αι. π.Χ.-1ου αι. μ.Χ.) και του περιηγητή Παυσανία (του 2ου αι. μ.Χ.)».

Επίσης, επιβεβαιώθηκε από την έρευνα ότι διατηρούνται καταβυθισμένες αρχαιότητες και στις τρεις πλευρές του Όρμου του Αμπελακίου (βόρεια, δυτική και νότια), «οι οποίες σταδιακά βυθίζονται και αναδύονται, ανάλογα με τη μεταβολή της στάθμης της θάλασσας, η πτώση της οποίας, ιδιαίτερα τον μήνα Φεβρουάριο, φθάνει το μισό μέτρο. Στα αρχαία κατάλοιπα που αναγνωρίσθηκαν στον αιγιαλό και σε ρηχά ύδατα περιλαμβάνονται: λιμενικές δομές, οχυρωματικές κατασκευές και διάφορες κτιριακές εγκαταστάσεις. Μετά από αεροφωτογράφιση, φωτογραμμετρική επεξεργασία και τοπογραφική και αρχιτεκτονική τεκμηρίωση όλων των ορατών στοιχείων, προέκυψε ο πρώτος ενάλιος αρχαιολογικός χάρτης της περιοχής, που θα αποτελέσει τη βάση για τη συνέχιση της έρευνας κατά τα επόμενα έτη», προστίθεται στην η ανακοίνωση. Παράλληλα, τονίζεται ότι εξελίχθηκε και η γεωφυσική και γεωαρχαιολογική έρευνα, από την ομάδα του Πανεπιστημίου Πατρών, που επέφερε υψηλής ποιότητας ψηφιακά δεδομένα τα οποία «αναμένεται να συμβάλουν σημαντικά στην ανασύνθεση της παράκτιας παλαιογεωγραφίας της περιοχής».

Η έρευνα είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων (ΕΕΑ) του υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού, υπό τη διεύθυνση της προϊσταμένης της Εφορείας, δρ. Αγγελικής Σίμωσι και του Ινστιτούτου Εναλίων Αρχαιολογικών Ερευνών (ΙΕΝΑΕ), υπό τη διεύθυνση του καθηγητή του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων και προέδρου του Ινστιτούτου, Γιάννου Λώλου, με τη συμμετοχή του Εργαστηρίου Θαλάσσιας Γεωλογίας και Φυσικής Ωκεανογραφίας του Πανεπιστημίου Πατρών, υπό τον καθηγητή Γιώργο Παπαθεοδώρου και με κύρια οικονομική υποστήριξη από το Βρετανικό Ίδρυμα Honor Frost.

Τα τελευταία χρόνια η Ελλάδα βρίσκεται σταθερά μέσα στις 3 πρώτες θέσεις παγκοσμίως σε αριθμό βραβευμένων ακτών, 3η το 2016, επισημαίνει η Ελληνική Εταιρεία Προστασίας της Φύσης, καθώς το διεθνές πρόγραμμα «Γαλάζια Σημαία», το πλέον αναγνωρίσιμο οικολογικό σήμα ποιότητας για ακτές, μαρίνες και σκάφη αειφόρου τουρισμού, συμπληρώνει φέτος 30 χρόνια εφαρμογής στον κόσμο και στην Ελλάδα.

Διαχρονικός στόχος της ΕΕΠΦ είναι η κατάκτηση της πρώτης θέσης, διατηρώντας παράλληλα την ποιότητα και αξιοπιστίας του θεσμού, όπως υπογραμμίζεται. Το 1987 η Γαλάζια Σημαία ανέμιζε σε 244 ακτές σε όλο τον κόσμο και σε 7 ακτές της Ελλάδας. Σήμερα, οι χώρες έφτασαν τις 47 και οι βραβευμένες ακτές τις 3.568 παγκοσμίως και τις 430 στην Ελλάδα.

«Η Γαλάζια Σημαία είναι συλλογική προσπάθεια και η ΕΕΠΦ ευχαριστεί θερμά όλους τους διαχειριστές των ακτών και μαρινών, τους υποστηρικτές, τους χορηγούς και τους εθελοντές που στηρίζουν το Πρόγραμμα όλα αυτά τα χρόνια. Με την απαράμιλλη εργατικότητα, τους κοινούς στόχους και όραμα θα πορευτούμε για τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα στην ανάπτυξη του αειφόρου τουρισμού προς όφελος της  χώρα μας» δήλωσε ο Πρόεδρος της ΕΕΠΦ, Νίκος Πέτρου.

Το 1987 μέλη του Περιβαλλοντικού Οργανισμού FEEE (Foundation for Environmental Education in Europe - Ίδρυμα για την Περιβαλλοντική Εκπαίδευση στην Ευρώπη) από τη Γαλλία, τη Δανία, την Ισπανία, το Βέλγιο, την Ολλανδία, τη Γερμανία, την Αγγλία  και την Ιταλία παρουσίασαν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή το Πρόγραμμα περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης «Γαλάζια Σημαία». Η Επιτροπή αγκάλιασε το Πρόγραμμα με την ελπίδα να υπάρξει σύντομα συμμετοχή από πολλές χώρες της Ευρώπης. Την ίδια χρονιά η Ελλάδα γίνεται μέλος του FEEE και εφαρμόζει το Πρόγραμμα. Το 2001, το FEEE δέχτηκε ως μέλος του τη Νότια Αφρική, πρώτη χώρα εκτός Ευρώπης, και έγινε πλέον το διεθνές ‘Ιδρυμα FEE.

Από το 1992, χειριστής του Προγράμματος στην Ελλάδα είναι η Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης (ΕΕΠΦ). Το 1995 φιλοξένησε στο Ναύπλιο την ετήσια Γενική Συνέλευση του FEE. Το 1997 οργάνωσε το 1ο Διεθνές Συνέδριο του Προγράμματος για τον εορτασμό της συμπλήρωσης 10 ετών λειτουργίας του, με συμμετοχή πολλών χωρών, στο ξενοδοχείο Πόρτο Καρράς στη Χαλκιδική. Παράλληλα έχει οργανώσει δύο ετήσιες συναντήσεις των εθνικών χειριστών από όλο τον κόσμο στη Ρόδο και στα Χανιά.

Σημειώνεται ότι το 2016 ήταν χρονιά ορόσημο για τη χώρα μας, δεδομένου ότι για πρώτη φορά η αναγγελία των παγκόσμιων αποτελεσμάτων έγινε από το FEE με ανοικτή εκδήλωση στη Χαλκιδική. Λίγο αργότερα, ο προέδρος της ΕΕΠΦ, κος Νίκος Πέτρου, εξελέγει μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του FEE.

Σελίδα 1 από 247

Η Ελληνική Εφημερίδα στην Ευρώπη-

DIE GRIECHISCHE ZEITUNG IN EUROPA

Am Schomm 40, 41199 Mönchengladbach  
Telefon: +49 2166 64 78 733 
E-Mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε..

Εγγραφή σε Newsletter

Εισάγετε το email σας για να λαμβάνετε τα νέα του Europolitis.eu
captcha 
×

Το Europolitis.eu χρησιμοποιεί cookies για βελτιστοποίηση της εμπειρίας του χρήστη. Με τη χρήση αυτού του ιστοτόπου, αποδέχεστε τη χρήση των cookies. OK     Διαβάστε περισσότερα...