Μικρές Αγγελίες - Kleinanzeigen                Επαγγελματικός Οδηγός - Branchenbuch

  

Μπορεί να θέλετε να πείτε πολλά και σημαντικά, αλλά ο τρόπος που εκφραζόμαστε μπορεί τελικά να μας δώσει αυτό που επιθυμούμε.

Στο βίντεο που ακολουθεί δείτε ένα εξαιρετικό παράδειγμα για το τι εννοούμε.

Ένας τυφλός ηλικιωμένος έχει καθίσει στο δρόμο με ένα άδειο μεταλλικό δοχείο μπροστά του και ένα κομμάτι χαρτί δίπλα του που γράφει “Είμαι τυφλός, βοηθήστε με”. Ο κόσμος πηγαινοέρχεται μπροστά του, ένας δυο σταματάνε και ρίχνουν κάτι, αλλά οι περισσότεροι προσπερνούν αδιαφορώντας. Μέχρι που εμφανίζεται μια νεαρή γυναίκα, κάτι γράφει στο χαρτί του τυφλού και φεύγει. Και ω του θαύματος, τα κέρματα αρχίζουν να πέφτουν… βροχή και ο γεράκος, όπως είναι φυσικό, έχει παραξενευτεί. Όταν, όμως, επιστρέφει η κοπέλα, όλες οι απορίες λύνονται…

 

Το να βάλουμε το κινητό μας σε flight mode είναι μία από τις πρώτες, βασικές δουλειές που πρέπει να κάνει κανείς με το που πατήσει το πόδι του στο αεροπλάνο. Έτσι, απενεργοποιεί τόσο την τηλεφωνική γραμμή όσα και τα δεδομένα.

Μάλιστα, είναι κάτι που όλοι κάνουν αδιαμαρτύρητα καθώς σίγουρα κάποια στιγμή, κάπου, κάποτε έχει τύχει να ακούσουν μια από τις θεωρίες εκείνες που λένε ότι ένα ενεργοποιημένο κινητό μπορεί να ρίξει μια πτήσει, να «τρελάνει» τα όργανα του αεροπλάνου και άλλα παρόμοια.

Την απάντηση στο τι πραγματικά συμβαίνει δίνει ο πιλότος Κρις Φόστερ μιλώντας στην «Echo». Οπως ο ίδιος ισχυρίζεται, αν δεν κλείσει κάποιος το κινητό του, το πιθανότερο είναι να μην συμβεί τίποτα. Τα συστήματα στο πιλοτήριο είναι πλέον τόσο ανεπτυγμένα που τα κινητά τηλέφωνα δεν μπορούν να δημιουργήσουν παρεμβολές, όμως καλό θα ήταν να χρησιμοποιείται η λειτουργία πτήσης για παν ενδεχόμενο. Σύμφωνα με τον Φόστερ, σε μερικά χρόνια ίσως να μπορεί κανείς να χρησιμοποιεί κανονικά το κινητό του.

Μεγάλο ενδιαφέρον όμως παρουσιάζουν και άλλα στοιχεία που αποκαλύπτει ο πιλότος. Για παράδειγμα, ο πραγματικός λόγος που δεν κατεβάζουμε τις κουρτίνες κατά την απογείωση και κλείνουμε το τραπεζάκι της θέσης μας είναι για να γίνει ευκολότερη η έξοδος από το αεροσκάφος σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά.

Το ίδιο ισχύει και για τον λόγο που σβήνουν τα φώτα πριν την προσγείωση, καθώς είναι σημαντικό τα μάτια των επιβατών να συνηθίσουν στο φυσικό φως εάν χρειαστεί να εκκενώσουν την καμπίνα άμεσα.

Έχεις αναρωτηθεί ποτέ κατά πόσο διαφέρει ο ήχος του νερού που πέφτει σε ένα ποτήρι, όταν αυτό είναι κρύο, σε σύγκριση με την περίπτωση που είναι καυτό;

Μπορεί να μην το έχεις σκεφτεί ποτέ, όμως η πληροφορία βρίσκεται ενστικτωδώς κάπου ανάμεσα στις σκέψεις σου και ένα μικρό πείραμα θα σε βεβαιώσει πως, πράγματι και διαφορετικό ήχο παράγουν, αλλά και μπορείς να τον διακρίνεις με κλειστά μάτια.

Μάθημα... φυσικής
Το νερό διαθέτει την ιδιότητα της ρευστότητας η οποία και διαφοροποιείται όταν αυτό είναι κρύο ή ζεστό. Για την ακρίβεια, όσο κι αν ακούγεται κάπως παράδοξο, το ζεστό νερό είναι θα λέγαμε πιο "ρευστό", δηλαδή αυξάνει το συντελεστή ρευστότητάς του, από εκείνο που παραμένει κρύο.

Γενικά με τον όρο Ρευστότητα στη Χημεία και στη Φυσική χαρακτηρίζεται μία από τις ιδιότητες της ύλης, ιδίως των υγρών αλλά και των αερίων, και συγκεκριμένα η ικανότητά τους να ρέουν στο εσωτερικό αγωγών. Για παράδειγμα, διαφορετικά ρέουν το μέλι, το λάδι και το νερό. Ο ίδιος επίσης όρος χρησιμοποιείται προκειμένου να χαρακτηρίσει την ιδιότητα αυτή ως φυσικό μέγεθος αντίστροφο του ιξώδους.

Το ιξώδες ενός ρευστού πάλι (στη Φυσικοχημεία) είναι ένα μέτρο αντίστασης που αυτό παρουσιάζει στη σταδιακή παραμόρφωσή του μετά από διατμητική ή εντατική τάση, που εκφράζεται επίσης και με την αντίσταση που προβάλει κατά τη ροή του. Για υγρά, ειδικότερα, αντιστοιχεί στην ιδιότητα της «πηχτότητας». Για παράδειγμα, το μέλι έχει πολύ υψηλότερο ιξώδες από το νερό.

Ο ήχος του νερού
Όπως θα δείτε στο βίντεο, κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με το μέλι που όταν είναι ζεστό ρέει πιο γρήγορα και εύκολα. Ωστόσο με το νερό είναι πιο περίπλοκο να παρατηρήσει κανείς με γυμνό μάτι αυτή τη διαφορά. Όταν όμως το νερό ρέει από ένα δοχείο σε κάποιο άλλο, ο ήχος που αυτό παράγει διαφοροποιείται αναλογικά με την 'πηχτότητά' του, δηλαδή το αν αυτό είναι κρύο ή καυτό.

Πέραν όμως των επιστημονικών εξηγήσεων, ο ήχος του ζεστού και του κρύου νερού είναι κάτι που καθένας μας γνωρίζει ενστικτωδώς, χάρη στα χρόνια "εξάσκησης" σε παρόμοιους ήχους ζεστού και κρύου νερού που γεμίζουν φλιτζάνια και ποτήρια εδώ χρόνια, γράφει το news247.gr.

Δείτε το βίντεο που ακολουθεί και προσπαθήστε να μαντέψετε τον ήχο πριν αποκαλυφθεί...

 

Έχεις αναρωτηθεί ποτέ κατά πόσο διαφέρει ο ήχος του νερού που πέφτει σε ένα ποτήρι, όταν αυτό είναι κρύο, σε σύγκριση με την περίπτωση που είναι καυτό;

Μπορεί να μην το έχεις σκεφτεί ποτέ, όμως η πληροφορία βρίσκεται ενστικτωδώς κάπου ανάμεσα στις σκέψεις σου και ένα μικρό πείραμα θα σε βεβαιώσει πως, πράγματι και διαφορετικό ήχο παράγουν, αλλά και μπορείς να τον διακρίνεις με κλειστά μάτια.

Μάθημα... φυσικής
Το νερό διαθέτει την ιδιότητα της ρευστότητας η οποία και διαφοροποιείται όταν αυτό είναι κρύο ή ζεστό. Για την ακρίβεια, όσο κι αν ακούγεται κάπως παράδοξο, το ζεστό νερό είναι θα λέγαμε πιο "ρευστό", δηλαδή αυξάνει το συντελεστή ρευστότητάς του, από εκείνο που παραμένει κρύο.

Γενικά με τον όρο Ρευστότητα στη Χημεία και στη Φυσική χαρακτηρίζεται μία από τις ιδιότητες της ύλης, ιδίως των υγρών αλλά και των αερίων, και συγκεκριμένα η ικανότητά τους να ρέουν στο εσωτερικό αγωγών. Για παράδειγμα, διαφορετικά ρέουν το μέλι, το λάδι και το νερό. Ο ίδιος επίσης όρος χρησιμοποιείται προκειμένου να χαρακτηρίσει την ιδιότητα αυτή ως φυσικό μέγεθος αντίστροφο του ιξώδους.

Το ιξώδες ενός ρευστού πάλι (στη Φυσικοχημεία) είναι ένα μέτρο αντίστασης που αυτό παρουσιάζει στη σταδιακή παραμόρφωσή του μετά από διατμητική ή εντατική τάση, που εκφράζεται επίσης και με την αντίσταση που προβάλει κατά τη ροή του. Για υγρά, ειδικότερα, αντιστοιχεί στην ιδιότητα της «πηχτότητας». Για παράδειγμα, το μέλι έχει πολύ υψηλότερο ιξώδες από το νερό.

Ο ήχος του νερού
Όπως θα δείτε στο βίντεο, κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με το μέλι που όταν είναι ζεστό ρέει πιο γρήγορα και εύκολα. Ωστόσο με το νερό είναι πιο περίπλοκο να παρατηρήσει κανείς με γυμνό μάτι αυτή τη διαφορά. Όταν όμως το νερό ρέει από ένα δοχείο σε κάποιο άλλο, ο ήχος που αυτό παράγει διαφοροποιείται αναλογικά με την 'πηχτότητά' του, δηλαδή το αν αυτό είναι κρύο ή καυτό.

Πέραν όμως των επιστημονικών εξηγήσεων, ο ήχος του ζεστού και του κρύου νερού είναι κάτι που καθένας μας γνωρίζει ενστικτωδώς, χάρη στα χρόνια "εξάσκησης" σε παρόμοιους ήχους ζεστού και κρύου νερού που γεμίζουν φλιτζάνια και ποτήρια εδώ χρόνια, γράφει το news247.gr.

Δείτε το βίντεο που ακολουθεί και προσπαθήστε να μαντέψετε τον ήχο πριν αποκαλυφθεί...

 

Η Βενετία αλλά και ένα μεγάλο μέρος των ακτών της Αδριατικής στην Ιταλία, κινδυνεύουν να εξαφανιστούν, σύμφωνα με αποκαλυπτική έρευνα, καθώς τα επίπεδα της θάλασσας συνεχίζουν να αυξάνονται.

Σύμφωνα με τους ερευνητές καταγράφεται ότι η Βενετία θα μπορούσε να βυθιστεί σε 100 χρόνια από τώρα, εξαιτίας της κλιματικής αλλαγής! «Η Μεσόγειος θα αυξηθεί 140 εκατοστά πριν από το 2100», όπως λένε, την στιγμή που η στάθμη της θάλασσας έχει αυξηθεί κατά μόλις 30 εκατοστά κατά τα τελευταία 1.000 χρόνια, ενισχύοντας τα αρνητικά ευρήματα.

Οι ερευνητές, από το Εθνικό Ινστιτούτο Γεωφυσικής και Ηφαιστειολογίας της Ιταλίας, δηλώνουν ότι η επιτάχυνση της ανόδου της στάθμης της θάλασσας προέρχεται από την υπερθέρμανση του πλανήτη. Αναφέρουν δε, ότι προέρχεται ακόμη και από τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που οδηγούν στην όλο και μεγαλύτερη συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα στον αέρα. Η μελέτη δημοσιεύτηκε στο επιστημονικό περιοδικό «Quaternary International» και χρηματοδοτήθηκε από το εθνικό ινστιτούτο της Ιταλίας για τις νέες τεχνολογίες, την έρευνα και την οικονομική ανάπτυξη.

Οι ερευνητές εκτιμούν ότι 33 περιοχές διατρέχουν μεγάλο κίνδυνο από την προβλεπόμενη αύξηση της ανόδου στάθμης της θάλασσας. Εκτός από την ακτογραμμή στη βόρεια Αδριατική, από την Τεργέστη έως τη Ραβέννα, περιλαμβάνονται: η Βερσίλια στην Τοσκάνη, το Φιουμιτσίνο στη Λάτσιο, πεδιάδες στους ποταμούς Πο, Φόντι, Σέλε και Βολτούρνο και οι ακρογραμμές της Κατάνια, του Κάλιαρι και του Οριστάνο. Στην Ευρώπη, τουλάχιστον 86 εκατομμύρια άνθρωποι ζουν 10 χιλιόμετρα μακρυά από ακτογραμμή.

Η Βενετία αλλά και ένα μεγάλο μέρος των ακτών της Αδριατικής στην Ιταλία, κινδυνεύουν να εξαφανιστούν, σύμφωνα με αποκαλυπτική έρευνα, καθώς τα επίπεδα της θάλασσας συνεχίζουν να αυξάνονται.

Σύμφωνα με τους ερευνητές καταγράφεται ότι η Βενετία θα μπορούσε να βυθιστεί σε 100 χρόνια από τώρα, εξαιτίας της κλιματικής αλλαγής! «Η Μεσόγειος θα αυξηθεί 140 εκατοστά πριν από το 2100», όπως λένε, την στιγμή που η στάθμη της θάλασσας έχει αυξηθεί κατά μόλις 30 εκατοστά κατά τα τελευταία 1.000 χρόνια, ενισχύοντας τα αρνητικά ευρήματα.

Οι ερευνητές, από το Εθνικό Ινστιτούτο Γεωφυσικής και Ηφαιστειολογίας της Ιταλίας, δηλώνουν ότι η επιτάχυνση της ανόδου της στάθμης της θάλασσας προέρχεται από την υπερθέρμανση του πλανήτη. Αναφέρουν δε, ότι προέρχεται ακόμη και από τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που οδηγούν στην όλο και μεγαλύτερη συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα στον αέρα. Η μελέτη δημοσιεύτηκε στο επιστημονικό περιοδικό «Quaternary International» και χρηματοδοτήθηκε από το εθνικό ινστιτούτο της Ιταλίας για τις νέες τεχνολογίες, την έρευνα και την οικονομική ανάπτυξη.

Οι ερευνητές εκτιμούν ότι 33 περιοχές διατρέχουν μεγάλο κίνδυνο από την προβλεπόμενη αύξηση της ανόδου στάθμης της θάλασσας. Εκτός από την ακτογραμμή στη βόρεια Αδριατική, από την Τεργέστη έως τη Ραβέννα, περιλαμβάνονται: η Βερσίλια στην Τοσκάνη, το Φιουμιτσίνο στη Λάτσιο, πεδιάδες στους ποταμούς Πο, Φόντι, Σέλε και Βολτούρνο και οι ακρογραμμές της Κατάνια, του Κάλιαρι και του Οριστάνο. Στην Ευρώπη, τουλάχιστον 86 εκατομμύρια άνθρωποι ζουν 10 χιλιόμετρα μακρυά από ακτογραμμή.

Σίγουρα όλοι έχουμε παρατηρήσει πως τα μπουκάλια της μπύρας είναι καφέ ή πράσινα και ποτέ διάφανα.

Το γυαλί επιλέχθηκε από τον 19ο αιώνα ως ιδανικό για την αποθήκευση της μπύρας που την διατηρεί φρέσκια για περισσότερο χρόνο.

Αρχικά επιλέχθηκε το διάφανο γυαλί για τα μπουκάλια αλλά αυτό δεν λειτούργησε καλά σχετικά με τη γεύση και την ποιότητα της μπύρας, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες. Η μπύρα άρχισε να μυρίζει περίεργα και αυτή η αποκρουστική μυρωδιά οφειλόταν στο γεγονός ότι το διάφανο γυαλί επέτρεψε στις ακτίνες UV να το διαπεράσουν, αλλάζοντας τη μυρωδιά αλλά και τη γεύση του ποτού.

Η λύση στο πρόβλημα ήρθε με την αλλαγή του χρώματος του γυαλιού. Το καφέ χρώμα απέτρεπε την ακτινοβολία από το να επηρεάσει την ποιότητα του ποτού. Στην πορεία προστέθηκε και το πράσινο γυαλί, καθώς το καφέ είχε έλλειψη μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Κάπως έτσι η μπύρα είναι πλέον ασφαλής.

Όταν θέλεις οπωσδήποτε να φορέσεις ένα μία συγκεκριμένο ρούχο το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να το απλώσεις επάνω σε μια μεγάλη πετσέτα –μαλλιών ή σώματος αναλόγως του μεγέθους του ρούχου που θες να φορέσεις- και να την τυλίξεις προσεκτικά και όχι άτσαλα, ώστε να μην τσαλακωθεί υπερβολικά.

Αν έχει αρκετό νερό μπορείς να το στύψεις λίγο πριν το βάλεις στην πετσέτα για να βγάλει όσο το δυνατόν περισσότερο νερό, εάν βγάλει πολύ νερό θα πρέπει να αλλάξεις την και στη συνέχεια να ακουμπήσεις την πετσέτα επάνω στο καλοριφέρ ή μπροστά στη σόμπα για λίγα λεπτά, ώστε να αρχίσει να στεγνώνει.

Τέλος, βγάλε το ρούχο από την πετσέτα, τίναξέ το και άπλωσέ το, ιδανικά πάλι μπροστά σε ένα καλοριφέρ ή μία σόμπα, επίσης, ένα πέρασμα με το πιστολάκι επίσης βοηθάει αρκετά.

Φανταστείτε την περιουσία σας να αυξάνεται κατά 2 δισ. δολάρια την ημέρα. Αυτό έγινε όταν η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς δεμάτων της Κίνας, η S.F. Express, έκανε το ντεμπούτο της στο χρηματιστήριο κάνοντας τον ιδρυτή της Γουάνγκ Γουέι τον τρίτο πλουσιότερο άνθρωπο της χώρας.

Πρόκειται για μια πολύ καλή κατάληξη μια εταιρείας που ξεκίνησε την δραστηριότητα της στις αρχές της δεκαετίας του 90΄όταν μόνο τα κινεζικά ταχυδρομεία μπορούσαν να μεταφέρουν δέματα. Η εταιρεία κούριερ που ξεκίνησε ο Γουάνγκ Γουέι λειτουργούσε για 16 χρόνια στην παρανομία μέχρι που η κυβέρνηση της χώρας της έδωσε επίσημη άδεια λειτουργίας.

Η επίσημη πρώτη της S.F. Express στο Χρηματιστήριο της Σεντζέν οδήγησε σε αύξηση της μετοχής της μητρικής εταιρείας S.F. Holding κατά 59% ανεβάζοντας παράλληλα την περιουσία του Γουάνγκ στα 25,5 δισ. δολάρια, σύμφωνα με τον δείκτη Bloomberg Billionaires.

Ο Γουάνγκ την πρώτη ημέρα διαπραγμάτευσης των μετοχών της εταιρείας του στο χρηματιστήριο έδωσε μπόνους στους εργαζόμενους της SF, οι οποίοι έσπευσαν να αγοράσουν μετοχές. Αυτές οι αγορές βοήθησαν στην ραγδαία άνοδο της τιμής των μετοχών της SF.

Ο Γουάνγκ και άλλοι πέντε δισεκατομμυριούχοι «ντελιβεράδες» έχουν δει τις περιουσίες τους να αυξάνονται κατακόρυφα τους τελευταίους μήνες, λόγω εισαγωγών των εταιρειών τους στο χρηματιστήριο. Σύμφωνα με τον δείκτη του Bloomberg οι εν λόγω επιχειρηματίες συγκέντρωσαν το ποσό των 47 δισ. δολαρίων. Όλοι αυτοί οι δισεκατομμυριούχοι και οι επιχειρήσεις τους αποτελούν κομμάτι της έκρηξης του ηλεκτρονικού εμπορίου και εταιρειών όπως η Alibaba Group, που είναι και η μεγαλύτερη πηγή εσόδων της S.F. Express.

Πάντως, το γεγονός ότι όλες οι εταιρείες κούριερ αναζήτησαν χρήματα από τις κεφαλαιαγορές σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα αναδεικνύει μια υποβόσκουσα ένταση: Ο ανταγωνισμός στον τομέα αυξάνεται και τα περιθώρια κέρδους μειώνονται οδηγώντας την αγορά σε ενοποίηση όπου θα επιβιώσουν μόνο δύο –τρεις μεγάλοι «παίχτες». Ο αγώνας για την συγκέντρωση κεφαλαίων και η ανάπτυξη στις μικρότερες πόλεις της Κίνας είναι οι παράγοντες που θα καθορίσουν ποιες εταιρείες θα επιβιώσουν.

Ωστόσο οι κινεζικές εταιρείες κούριερ στηρίζονται και στις ευκαιρίες που ανοίγουν οι πρωτοβουλίες του επικεφαλής της Alibaba Τζακ Μα ο οποίος έχει υποσχεθεί στον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ ότι θα δημιουργήσει δουλειές στην Αμερική ενώνοντας 1 εκατομμύριο μικρές αμερικανικές επιχειρήσεις με Κινέζους αγοραστές. Αν γίνει αυτό τότε μιλάμε για πολλές πιθανές παραδόσεις.

«Όχι μόνο η προηγούμενη δεκαετία αλλά και τα επόμενα χρόνια θα είναι μια χρυσή εποχή για τους Κινέζους κούριερ», σχολιάσει ο Τζον Σονγκ διευθυντής του τμήματος μεταφορών της Deloitte στη Σαγκάη. «Υπάρχει τεράστιο έδαφος για ανάπτυξη».

Η ανάπτυξη αυτή οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αλλαγή της στάσης της κινεζικής κυβέρνησης, η οποία μέχρι το 2009 δεν επέτρεπε την παράδοση δεμάτων από ιδιωτικές εταιρείες. Από τότε όμως η Κίνα ενθαρρύνει τον ανταγωνισμό στον κλάδο.

Την τελευταία δεκαετία η μέση τιμή μιας παράδοσης πακέτου στην Κίνα έχει μειωθεί κατά 57% στα 12,8 γουάν (1,86 δολάρια), σύμφωνα με την Κινεζική Υπηρεσία Ταχυδρομείων, που ρυθμίζει την αγορά κούριερ. Στις ΗΠΑ το μέσο κόστος για κάθε πακέτο υπολογίζεται στα 10 δολάρια.

Πηγή: koolnews.gr

Φανταστείτε την περιουσία σας να αυξάνεται κατά 2 δισ. δολάρια την ημέρα. Αυτό έγινε όταν η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς δεμάτων της Κίνας, η S.F. Express, έκανε το ντεμπούτο της στο χρηματιστήριο κάνοντας τον ιδρυτή της Γουάνγκ Γουέι τον τρίτο πλουσιότερο άνθρωπο της χώρας.

Πρόκειται για μια πολύ καλή κατάληξη μια εταιρείας που ξεκίνησε την δραστηριότητα της στις αρχές της δεκαετίας του 90΄όταν μόνο τα κινεζικά ταχυδρομεία μπορούσαν να μεταφέρουν δέματα. Η εταιρεία κούριερ που ξεκίνησε ο Γουάνγκ Γουέι λειτουργούσε για 16 χρόνια στην παρανομία μέχρι που η κυβέρνηση της χώρας της έδωσε επίσημη άδεια λειτουργίας.

Η επίσημη πρώτη της S.F. Express στο Χρηματιστήριο της Σεντζέν οδήγησε σε αύξηση της μετοχής της μητρικής εταιρείας S.F. Holding κατά 59% ανεβάζοντας παράλληλα την περιουσία του Γουάνγκ στα 25,5 δισ. δολάρια, σύμφωνα με τον δείκτη Bloomberg Billionaires.

Ο Γουάνγκ την πρώτη ημέρα διαπραγμάτευσης των μετοχών της εταιρείας του στο χρηματιστήριο έδωσε μπόνους στους εργαζόμενους της SF, οι οποίοι έσπευσαν να αγοράσουν μετοχές. Αυτές οι αγορές βοήθησαν στην ραγδαία άνοδο της τιμής των μετοχών της SF.

Ο Γουάνγκ και άλλοι πέντε δισεκατομμυριούχοι «ντελιβεράδες» έχουν δει τις περιουσίες τους να αυξάνονται κατακόρυφα τους τελευταίους μήνες, λόγω εισαγωγών των εταιρειών τους στο χρηματιστήριο. Σύμφωνα με τον δείκτη του Bloomberg οι εν λόγω επιχειρηματίες συγκέντρωσαν το ποσό των 47 δισ. δολαρίων. Όλοι αυτοί οι δισεκατομμυριούχοι και οι επιχειρήσεις τους αποτελούν κομμάτι της έκρηξης του ηλεκτρονικού εμπορίου και εταιρειών όπως η Alibaba Group, που είναι και η μεγαλύτερη πηγή εσόδων της S.F. Express.

Πάντως, το γεγονός ότι όλες οι εταιρείες κούριερ αναζήτησαν χρήματα από τις κεφαλαιαγορές σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα αναδεικνύει μια υποβόσκουσα ένταση: Ο ανταγωνισμός στον τομέα αυξάνεται και τα περιθώρια κέρδους μειώνονται οδηγώντας την αγορά σε ενοποίηση όπου θα επιβιώσουν μόνο δύο –τρεις μεγάλοι «παίχτες». Ο αγώνας για την συγκέντρωση κεφαλαίων και η ανάπτυξη στις μικρότερες πόλεις της Κίνας είναι οι παράγοντες που θα καθορίσουν ποιες εταιρείες θα επιβιώσουν.

Ωστόσο οι κινεζικές εταιρείες κούριερ στηρίζονται και στις ευκαιρίες που ανοίγουν οι πρωτοβουλίες του επικεφαλής της Alibaba Τζακ Μα ο οποίος έχει υποσχεθεί στον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ ότι θα δημιουργήσει δουλειές στην Αμερική ενώνοντας 1 εκατομμύριο μικρές αμερικανικές επιχειρήσεις με Κινέζους αγοραστές. Αν γίνει αυτό τότε μιλάμε για πολλές πιθανές παραδόσεις.

«Όχι μόνο η προηγούμενη δεκαετία αλλά και τα επόμενα χρόνια θα είναι μια χρυσή εποχή για τους Κινέζους κούριερ», σχολιάσει ο Τζον Σονγκ διευθυντής του τμήματος μεταφορών της Deloitte στη Σαγκάη. «Υπάρχει τεράστιο έδαφος για ανάπτυξη».

Η ανάπτυξη αυτή οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αλλαγή της στάσης της κινεζικής κυβέρνησης, η οποία μέχρι το 2009 δεν επέτρεπε την παράδοση δεμάτων από ιδιωτικές εταιρείες. Από τότε όμως η Κίνα ενθαρρύνει τον ανταγωνισμό στον κλάδο.

Την τελευταία δεκαετία η μέση τιμή μιας παράδοσης πακέτου στην Κίνα έχει μειωθεί κατά 57% στα 12,8 γουάν (1,86 δολάρια), σύμφωνα με την Κινεζική Υπηρεσία Ταχυδρομείων, που ρυθμίζει την αγορά κούριερ. Στις ΗΠΑ το μέσο κόστος για κάθε πακέτο υπολογίζεται στα 10 δολάρια.

Πηγή: koolnews.gr

Σελίδα 1 από 5

Η Ελληνική Εφημερίδα στην Ευρώπη-

DIE GRIECHISCHE ZEITUNG IN EUROPA

Am Schomm 40, 41199 Mönchengladbach  
Telefon: +49 2166 64 78 733 
E-Mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε..

Εγγραφή σε Newsletter

Εισάγετε το email σας για να λαμβάνετε τα νέα του Europolitis.eu
captcha 
×

Το Europolitis.eu χρησιμοποιεί cookies για βελτιστοποίηση της εμπειρίας του χρήστη. Με τη χρήση αυτού του ιστοτόπου, αποδέχεστε τη χρήση των cookies. OK     Διαβάστε περισσότερα...