ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
SUV ή sedan; Δύο δημοφιλείς κατηγορίες ανταγωνίζονται σε κύρος και πωλήσεις
Τα SUV, δηλαδή τα οχήματα ελεύθερου χρόνου, την τελευταία πενταετία κατάφεραν να συγκεντρώσουν πάνω τους όλα τα βλέμματα, κλέβοντας λίγο από την δόξα των sedan που παραμένουν οι κυρίαρχοι των προτιμήσεων των οδηγών.
Σε Ελλάδα και Ευρώπη τα SUV παίζουν πρωταρχικό ρόλο στις επιλογές των οδηγών.
Ωστόσο, στις δύο αυτές κατηγορίες εντοπίζεται μια σημαντική ομοιότητα. Και οι δύο είναι εξαιρετικά δημοφιλείς. Τα sedan ήταν πάντα δημοφιλή κατηγορία και αποτελεί για πολλούς σταθερή επιλογή. Από την άλλη, όσο οι τιμές των καυσίμων παραμένουν χαμηλές τόσο περισσότερο επιλέγουν οι υποψήφιοι αγοραστές τα αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου, γνωρίζοντας ότι είναι περισσότερο ενεργοβόρα λόγω του βάρους και του όγκου τους.
Τα SUV τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει ιδιαίτερα δημοφιλή, σε σημείο που οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να επενδύουν περισσότερο στην παραγωγή τους. Μερικοί κατασκευαστές μάλιστα μείωσαν την παραγωγή των sedan για να επικεντρωθούν περισσότερο στα SUV και στα crossover.
Το 2019, για παράδειγμα, τα SUV αντιπροσώπευαν το 70% της αγοράς, με ανοδική τάση τα επόμενα χρόνια.
Ωστόσο, δεν θα πρέπει να παραγνωρίσουμε και το γεγονός ότι υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα για να αγοράσει κάποιος όχημα ελεύθερου χρόνου. Το κυριότερο είναι ο πολύ μεγάλος χώρος.
Ο οδηγός και οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους μεγαλύτερο χώρο, με αποτέλεσμα να κάνουν ένα πιο άνετο ταξίδι, ενώ παράλληλα έχουν περισσότερο χώρο για να μεταφέρουν πράγματα, καθώς είναι περισσότερο τετραγωνισμένο και μπορεί να χωρέσει περισσότερα ογκώδη πράγματα.
Τα SUV τείνουν γενικά να είναι πιο ικανά να ανταποκριθούν σε οποιοσδήποτε καιρικές και οδικές συνθήκες σε σύγκριση με τα sedan.
Η κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι κάτι που προστίθεται στα θετικά τους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μπορούν να ανταποκρίνονται με τον καλύτερο τρόπο στις άσχημες συνθήκες. Ακόμη και όταν η κίνηση γίνεται αποκλειστικά στους δύο τροχούς, υπάρχουν καλύτερα αποτελέσματα, γιατί το ύψος από το έδαφος παίζει σημαντικό ρόλο για να ξεπεραστούν ανώδυνα οι όποιες ανωμαλίες υπάρχουν στο οδόστρωμα.
Παράλληλα όταν ένας οδηγός αναζητά την περιπέτεια, τότε η επιλογή ενός SUV θα μπορέσει να τον ικανοποιήσει σε μεγαλύτερο βαθμό απ’ότι ένα sedan, ενώ παράλληλα θα μπορέσει να τον παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια σε επικίνδυνες συνθήκες.
Επίσης ένα μεγάλο πλεονέκτημα των οχημάτων ελεύθερου χρόνου είναι η πολύ καλή θέση οδήγησης και η ορατότητα που έχει ο οδηγός. Υπάρχουν μεγαλύτερα παράθυρα, άρα μεγαλύτερη αίσθηση ελευθερίας.
Από την άλλη η οδήγηση ενός sedan αντί ενός SUV συνοδεύεται από τα δικά της πλεονεκτήματα.
Τείνουν να είναι η ασφαλέστερη επιλογή σε σύγκριση με τα SUV, χωρίς ωστόσο να παραγνωρίζουμε ότι τα τελευταία χρόνια τα SUV έχουν χαρακτηριστικά υψηλής ασφαλείας που συναγωνίζονται τα sedan. Η οικονομία καυσίμου είναι ένα χαρακτηριστικό που πρέπει να επισημανθεί, γιατί το sedan είναι περιορισμένων διαστάσεων και ελαφρύτερο. ‘Αρα και περισσότερο οικονομικό στο καύσιμο.
Επίσης όσον αφορά τις επιδόσεις αυτές παραμένουν καλύτερες, απόρροια του μικρότερου μεγέθους και βάρους.
Δεδομένου ότι τα sedan δεν είναι τόσο βαριά, είναι πολύ ευκολότερη η οδήγηση.
Οι ελιγμοί και οι επικίνδυνες στροφές περιορίζουν την πιθανότητα ανατροπής, ενώ η στάθμευση είναι ευκολότερη σε σχέση με τα SUV.
Τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας είναι πιο προσιτά σε σύγκριση με τα SUV. Έτσι ο οδηγός εάν είναι αποφασισμένος να διαθέσει τα χρήματα που θα έδινε για να αποκτήσει ένα απλό SUV, τότε θα μπορεί να πάρει ένα sedan καλύτερης έκδοσης.
Όπως και να έχει στην τελική επιλογή, πρώτο λόγο παίζουν οι προτεραιότητες που δίνει ο εκάστοτε οδηγός, οι ανάγκες, η διάθεση και ο τρόπος οδήγησής του…
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ΑDAS) που υπάρχουν στα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη.
Έρευνα που πραγματοποιήθηκε στην Ολλανδία από τη βάση δεδομένων εταιρείας Science Direct σε 28 συστήματα διαφορετικού βαθμού σημαντικότητας, διαπίστωσε ότι το σύστημα διατήρησης λωρίδας μειώνει το ποσοστό ατυχημάτων κατά 19,1%.
Είναι γνωστό ότι οι λειτουργίες ADAS δίνουν ποικίλες πληροφορίες στον οδηγό. Από την πληροφορία της διαδρομής και την κατάσταση των ελαστικών του αυτοκινήτου μέχρι και την προειδοποίηση για κρίσιμες για την ασφάλεια καταστάσεις.
Η υιοθέτηση των συστημάτων ADAS θεωρείται ευρέως ένα βασικό βήμα για την πορεία προς την αυτόνομη οδήγηση. Φυσικά σήμερα τα περισσότερα αυτοκίνητα βρίσκονται στο δεύτερο επίπεδο της αυτόνομης οδήγησης (υπάρχουν ορισμένα μοντέλα που βρίσκονται και στο τρίτο επίπεδο), ενώ το τελικό επίπεδο αυτόνομης οδήγησης βρίσκεται στο πέμπτο.
Θετικά αξιολογήθηκε και το σύστημα παρακολούθησης του οδηγού το οποίο μειώνει το ποσοστό ατυχημάτων κατά 14%, ενώ θετικά αποτελέσματα είχε και το αυτόματο φρενάρισμα που μείωσε τα ατυχήματα κατά 10,7%.
Από την άλλη το Cruise Control αυξάνει, σύμφωνα με την έρευνα, τα τροχαία ατυχήματα κατά 12%, όπως και το Adaptive Cruise Control κατά 8%.
Το συμπέρασμα της έρευνας είναι ότι παρά την ύπαρξη πολλών συστημάτων οδήγησης, ο οδηγός οφείλει να προσέχει το δρόμο. Και αυτό γιατί δεν είναι λίγοι εκείνοι που έχουν εξαρτηθεί από τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Μάλιστα η μακροχρόνια εξάρτηση μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια οδηγικών δεξιοτήτων.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Μια ξεχωριστή εκτέλεση του τραγουδιού «Mon Amour» από την Klavdia και την Ορχήστρα Σύγχρονης Μουσικής της ΕΡΤ
- Αυτοκίνητο: Το σύστημα διατήρησης λωρίδας μειώνει το ποσοστό ατυχημάτων κατά 19,1%
- Η γερμανική κυβέρνηση χρηματοδοτεί εναλλακτικό σύστημα επικοινωνίας μέσω δορυφόρων στην Ουκρανία
- Γερμανία: Φθορά για CDU/CSU και ενίσχυση της AfD δείχνει νέα δημοσκόπηση
- Δημοσιεύτηκε ο νέος Κανονισμός Σχέσεων Παρόχων Τουριστικών Καταλυμάτων και Πελατών
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Η γερμανική κυβέρνηση χρηματοδοτεί εναλλακτικό σύστημα επικοινωνίας μέσω δορυφόρων στην Ουκρανία
Η γερμανική κυβέρνηση χρηματοδοτεί την παροχή δορυφορικών υπηρεσιών της γαλλικής Eutelsat στην Ουκρανία, ώστε να απεξαρτηθεί από το Starlink του Ίλον Μασκ
Η γερμανική κυβέρνηση πληρώνει ώστε η Ουκρανία να έχει πρόσβαση στη δορυφορική υπηρεσία της γαλλικής εταιρείας Eutelsat, καθώς η Ευρώπη αναζητά εναλλακτικές λύσεις για το αντίστοιχο σύστημα επικοινωνίας μέσω δορυφόρων Starlink του Ίλον Μασκ.
Η διευθύνουσα σύμβουλος της Eutelsat, Έβα Μπερνέκε, δήλωσε στο Reuters ότι η εταιρεία παρείχε τη δορυφορική υπηρεσία διαδικτύου υψηλής ταχύτητας στην Ουκρανία για περίπου ένα χρόνο μέσω ενός Γερμανού διανομέα.
Η διευθύνουσα σύμβουλος της γαλλικής αυτής εταιρείας δήλωσε ότι υπάρχουν λιγότερα από χίλια τερματικά που συνδέουν χρήστες στην Ουκρανία με το δίκτυο της Eutelsat, αριθμός πολύ μικρότερος από τα περίπου 50.000 τερματικά της Starlink που το Κίεβο λέει ότι έχει στην ουκρανική επικράτεια. Ωστόσο, η Μπερνέκε τόνισε ότι αναμένει ότι ο αριθμός των τερματικών της Eutelsat στην Ουκρανία θα αυξηθεί.
Ερωτηθείσα αν η Γερμανία θα χρηματοδοτήσει επίσης την ανάπτυξη αυτή των επιπλέον τερματικών, η εκπρόσωπος της Eutelsat, Τζοάνα Ντάρλινκγτον είπε ότι το θέμα αυτό βρίσκεται υπό συζήτηση.
Το OneWeb της Eutelsat είναι ο βασικός αντίπαλος της Starlink στην παροχή δορυφορικού ίντερνετ υψηλής ταχύτητας.
Οι δορυφόροι αυτοί είναι χαμηλής τροχιάς σε σχέση άλλους δορυφόρους, και έχουν τη δυνατότητα να μεταδίδουν δεδομένα εξαιρετικά αποτελεσματικά, παρέχοντας ιντερνετικές υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας για απομακρυσμένες κοινότητες, πλοία και στρατούς.
Ο δορυφορικός αστερισμός IRIS² της ΕΕ (Υποδομή για την ανθεκτικότητα, τη διασυνδεσιμότητα και την ασφάλεια μέσω δορυφόρου) θα προσφέρει ενισχυμένες επικοινωνιακές ικανότητες σε κυβερνητικούς χρήστες και επιχειρήσεις, εξασφαλίζοντας παράλληλα διαδίκτυο υψηλής ταχύτητας για την αντιμετώπιση των νεκρών ζωνών συνδεσιμότητας. Αυτός ο πολυ-τροχιακός αστερισμός θα συνδυάσει τα οφέλη που προσφέρουν οι δορυφόροι Low Earth (LEO), Geostationary (GEO) και Medium Earth Orbit (MEO).
Τον περασμένο μήνα, στην παρουσίαση της Λευκής Βίβλου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τόνισε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να χρηματοδοτήσει την πρόσβαση της Ουκρανίας σε διαστημικές υπηρεσίες που μπορούν να παρέχονται από εμπορικούς παρόχους με έδρα την ΕΕ.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters
- Μια ξεχωριστή εκτέλεση του τραγουδιού «Mon Amour» από την Klavdia και την Ορχήστρα Σύγχρονης Μουσικής της ΕΡΤ
- Αυτοκίνητο: Το σύστημα διατήρησης λωρίδας μειώνει το ποσοστό ατυχημάτων κατά 19,1%
- Η γερμανική κυβέρνηση χρηματοδοτεί εναλλακτικό σύστημα επικοινωνίας μέσω δορυφόρων στην Ουκρανία
- Γερμανία: Φθορά για CDU/CSU και ενίσχυση της AfD δείχνει νέα δημοσκόπηση
- Δημοσιεύτηκε ο νέος Κανονισμός Σχέσεων Παρόχων Τουριστικών Καταλυμάτων και Πελατών
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
Μελέτη διαπιστώνει υψηλότερους καρδιακούς θανάτους κατά τους καύσωνες που διαρκούν και τη νύχτα
Οι καρδιακοί θάνατοι αυξάνονται σημαντικά κατά τη διάρκεια των καυσώνων, όπου οι θερμοκρασίες είναι αυξημένες και την ημέρα και τη νύχτα, ενώ ορισμένοι τύποι καρδιακών παθήσεων είναι πιο ευαίσθητοι στους καύσωνες.
Τα παραπάνω διαπιστώνει μελέτη, που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό του Αμερικανικού Κολεγίου Καρδιολογίας JACC.
Οι ερευνητές ανέλυσαν δεδομένα για σχεδόν 2,4 εκατομμύρια θανάτους από καρδιακές παθήσεις στην Κίνα σε διάστημα έξι ετών. Μελέτησαν τις επιπτώσεις των καυσώνων που συμβαίνουν μόνο ημέρα, μόνο νύχτα και όσους διαρκούν μέρα και νύχτα, αλλά και την ένταση, τη διάρκεια και την εποχή που συμβαίνουν οι καύσωνες, προκειμένου να έχουν ακριβέστερη εκτίμηση του κινδύνου.
Όπως διαπίστωσαν, ο κίνδυνος θνησιμότητας αυξάνεται σταθερά με την έκθεση σε καύσωνα που συμβαίνει και κατά την ημέρα και κατά τη νύχτα.
Αντίθετα, οι επιπτώσεις στους καύσωνες που διαρκούν μόνο την ημέρα ή μόνο τη νύχτα εμφανίστηκαν έπειτα από συγκεκριμένα όρια και σε μέτριες εντάσεις.
Επίσης, εντόπισαν ότι ο κίνδυνος δεν ήταν ίδιος στους διαφορετικούς τύπους καρδιακών παθήσεων.
Η αιφνίδια καρδιακή ανακοπή, το οξύ έμφραγμα του μυοκαρδίου και η καρδιακή ανεπάρκεια ήταν ιδιαίτερα ευαίσθητες στα κύματα καύσωνα που διαρκούν μέρα και νύχτα, ενώ η πνευμονική καρδιοπάθεια έχει αυξημένο κίνδυνο μόνο στην έκθεση σε καύσωνα υψηλής έντασης.
Οι ερευνητές επισημαίνουν ότι προηγούμενες μελέτες που δεν λαμβάνουν υπόψη τους διαφορετικούς τύπους καύσωνα και το αθροιστικό θερμικό φορτίο τους ενδέχεται να έχουν υποεκτιμήσει τον κίνδυνο καρδιακής θνησιμότητας από καύσωνα έως και κατά 54%.
Όπως υπογραμμίζουν, είναι σημαντική η διαμόρφωση στρατηγικών μετριασμού της αστικής θερμότητας για την προστασία των ευάλωτων πληθυσμών.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Μια ξεχωριστή εκτέλεση του τραγουδιού «Mon Amour» από την Klavdia και την Ορχήστρα Σύγχρονης Μουσικής της ΕΡΤ
- Αυτοκίνητο: Το σύστημα διατήρησης λωρίδας μειώνει το ποσοστό ατυχημάτων κατά 19,1%
- Η γερμανική κυβέρνηση χρηματοδοτεί εναλλακτικό σύστημα επικοινωνίας μέσω δορυφόρων στην Ουκρανία
- Γερμανία: Φθορά για CDU/CSU και ενίσχυση της AfD δείχνει νέα δημοσκόπηση
- Δημοσιεύτηκε ο νέος Κανονισμός Σχέσεων Παρόχων Τουριστικών Καταλυμάτων και Πελατών
Η κολπική μαρμαρυγή αυξάνει τον κίνδυνο μελλοντικής άνοιας κατά 21% σε ασθενείς κάτω των 70 ετών και τον κίνδυνο πρώιμης άνοιας (διάγνωση πριν από την ηλικία των 65 ετών) κατά 36%, όπως προκύπτει από έρευνα.
Η κολπική μαρμαρυγή προκαλεί ακανόνιστο καρδιακό παλμό και είναι σχετικά συχνή, επηρεάζοντας το 2%-3% του γενικού πληθυσμού, με το ποσοστό εμφάνισης να αυξάνεται με την ηλικία.
Στην έρευνα, που παρουσιάστηκε στο συνέδριο της Ευρωπαϊκής Καρδιολογικής Εταιρίας EHRA 2025, οι επιστήμονες αξιολόγησαν την ανεξάρτητη συσχέτιση μεταξύ κολπικής μαρμαρυγής και περιστατικών άνοιας στην Καταλονία, στην Ισπανία.
Η μελέτη παρατήρησης συμπεριέλαβε περισσότερα από δυόμισι εκατομμύρια άτομα που, το 2007, ήταν τουλάχιστον 45 ετών και δεν είχαν προηγούμενη διάγνωση άνοιας. Τα δεδομένα προήλθαν από το Σύστημα για την Ανάπτυξη Έρευνας στην Πρωτοβάθμια Φροντίδα, το οποίο παρέχει ανώνυμα δεδομένα για πάνω από το 80% του πληθυσμού της Καταλονίας.
Η περίοδος παρακολούθησης διήρκεσε 15 χρόνια, από το 2007 έως το 2021. Ο μέσος όρος παρακολούθησης ήταν 13 έτη.
Όπως διαπιστώθηκε, η συσχέτιση κολπικής μαρμαρυγής και άνοιας ήταν ισχυρότερη στους ενηλίκους κάτω των 70 ετών και στην εμφάνιση πρώιμης άνοιας.
Συγκεκριμένα, εντοπίστηκε ότι στις ηλικίες 45-50 ετών, οι ασθενείς με κολπική μαρμαρυγή είχαν 3,3 φορές περισσότερες πιθανότητες να αναπτύξουν άνοια από εκείνους χωρίς κολπική μαρμαρυγή.
Ευρύτερα, σε ασθενείς που διαγνώστηκαν με κολπική μαρμαρυγή πριν από την ηλικία των 70 ετών, η πάθηση αύξησε τον κίνδυνο άνοιας κατά 21%. Ακόμα ισχυρότερη ήταν η επίδραση της κολπικής μαρμαρυγής σε σχέση με την άνοια πρώιμης έναρξης, καθώς η κολπική μαρμαρυγή αυξάνει τον κίνδυνο κατά 36%. Αντίθετα, στους ασθενείς ηλικίας άνω των 70 ετών δεν διαπιστώθηκε καμία συσχέτιση μεταξύ κολπικής μαρμαρυγής και άνοιας.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Μια ξεχωριστή εκτέλεση του τραγουδιού «Mon Amour» από την Klavdia και την Ορχήστρα Σύγχρονης Μουσικής της ΕΡΤ
- Αυτοκίνητο: Το σύστημα διατήρησης λωρίδας μειώνει το ποσοστό ατυχημάτων κατά 19,1%
- Η γερμανική κυβέρνηση χρηματοδοτεί εναλλακτικό σύστημα επικοινωνίας μέσω δορυφόρων στην Ουκρανία
- Γερμανία: Φθορά για CDU/CSU και ενίσχυση της AfD δείχνει νέα δημοσκόπηση
- Δημοσιεύτηκε ο νέος Κανονισμός Σχέσεων Παρόχων Τουριστικών Καταλυμάτων και Πελατών
Ένα αυθεντικό μοντέλο του «ΕΤ του Εξωγήινου», που χρησιμοποιήθηκε στην ομώνυμη ταινία του Στίβεν Σπίλμπεργκ πριν από 43 χρόνια, θα πωληθεί σε δημοπρασία από τον οίκο Sotheby’s.
Η κούκλα προέρχεται από την προσωπική συλλογή του Ιταλού καλλιτέχνη, εξειδικευμένου στα ειδικά εφέ, Κάρλο Ραμπάλντι, ο οποίος έχει κερδίσει τρία Όσκαρ για τη δουλειά του: για το «Dune» του Ντέιβιντ Λιντς, τις «Στενές επαφές τρίτου τύπου» του Σπίλμπεργκ και τον «Κινγκ Κονγκ» του 1976, του Τζον Γκουίλερμιν.
Το μοντέλο, ύψους περίπου ενός μέτρου, είναι ένα από τα τρία που χρησιμοποίησε ο Σπίλμπεργκ στην ταινία που προβλήθηκε στους κινηματογράφους το 1982. Εκτιμάται ότι θα πωληθεί έναντι 600.000 – 900.000 δολαρίων.
Η κούκλα «ενσαρκώνει την τέχνη μιας περασμένης εποχής, πριν επιβληθούν τα ειδικά εφέ μέσω υπολογιστή. Είναι ένα νοσταλγικό κομμάτι, σύμβολο της ιστορίας του Χόλιγουντ», εξήγησε η εκπρόσωπος του Sotheby’s, Κασάντρα Χάτον.
Μια αρθρωτή κούκλα που χρησιμοποιήθηκε στην ταινία πωλήθηκε σε δημοπρασία τον Δεκέμβριο του 2022 έναντι 2,6 εκατομμυρίων δολαρίων. Μια μακέτα του «ΕΤ» πουλήθηκε επίσης έναντι 125.000 δολαρίων.
Ο Κάρλο Ραμπάλντι είχε σχεδιάσει πολλούς κορμούς και κεφάλια του μικρόσωμου εξωγήινου. Ο «πρωταγωνιστής» της ταινίας μπορούσε να κάνει 150 διαφορετικές κινήσεις, όπως να τεντώνει τον λαιμό του ή να συνοφρυώνεται.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP
- Μια ξεχωριστή εκτέλεση του τραγουδιού «Mon Amour» από την Klavdia και την Ορχήστρα Σύγχρονης Μουσικής της ΕΡΤ
- Αυτοκίνητο: Το σύστημα διατήρησης λωρίδας μειώνει το ποσοστό ατυχημάτων κατά 19,1%
- Η γερμανική κυβέρνηση χρηματοδοτεί εναλλακτικό σύστημα επικοινωνίας μέσω δορυφόρων στην Ουκρανία
- Γερμανία: Φθορά για CDU/CSU και ενίσχυση της AfD δείχνει νέα δημοσκόπηση
- Δημοσιεύτηκε ο νέος Κανονισμός Σχέσεων Παρόχων Τουριστικών Καταλυμάτων και Πελατών
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε ότι θα διαθέσει 1,3 δισ. ευρώ για την ανάπτυξη κρίσιμων τεχνολογιών για το μέλλον της Ευρώπης, όπως η τεχνητή νοημοσύνη, η κυβερνοασφάλεια και οι ψηφιακές δεξιότητες.
Το ποσό των 1,3 δισ. ευρώ θα διατεθεί μέσω του προγράμματος εργασίας «Ψηφιακή Ευρώπη» (DIGITAL) για την περίοδο 2025-2027. Το πρόγραμμα αυτό επικεντρώνεται στην ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης (ΤΝ) και στην υιοθέτησή της από τις επιχειρήσεις και τη δημόσια διοίκηση, το υπολογιστικό νέφος και τα δεδομένα, την ανθεκτικότητα στον κυβερνοχώρο και τις ψηφιακές δεξιότητες.
Συγκεκριμένα, οι βασικές προτεραιότητες στο πλαίσιο του προγράμματος ψηφιακής εργασίας περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τη βελτίωση της διαθεσιμότητας και της προσβασιμότητας των εφαρμογών ΤΝ, μεταξύ άλλων στους τομείς της υγείας και της περίθαλψης, τη στήριξη των λεγόμενων «ευρωπαϊκών κόμβων ψηφιακής καινοτομίας» (EDIHs) που παρέχουν στις επιχειρήσεις και τον δημόσιο τομέα πρόσβαση σε τεχνική εμπειρογνωμοσύνη και δοκιμές τεχνολογιών, καθώς και συμβουλές, κατάρτιση και δεξιότητες για την υιοθέτηση των τελευταίων τεχνολογιών.
Περιλαμβάνει επίσης την ενίσχυση της ανθεκτικότητας στον κυβερνοχώρο για να βελτιωθεί η ασφάλεια των υποδομών ζωτικής σημασίας, συμπεριλαμβανομένων των νοσοκομείων και των υποβρυχίων καλωδίων, καθώς και το μετασχηματισμό του δημόσιου τομέα με την ανάπτυξη αποτελεσματικών, υψηλής ποιότητας, διαλειτουργικών ψηφιακών δημόσιων υπηρεσιών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το DIGITAL είναι το πρώτο χρηματοδοτικό πρόγραμμα της ΕΕ που επικεντρώνεται εξ ολοκλήρου στην προώθηση της ψηφιακής τεχνολογίας στις επιχειρήσεις και τους πολίτες.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Μια ξεχωριστή εκτέλεση του τραγουδιού «Mon Amour» από την Klavdia και την Ορχήστρα Σύγχρονης Μουσικής της ΕΡΤ
- Αυτοκίνητο: Το σύστημα διατήρησης λωρίδας μειώνει το ποσοστό ατυχημάτων κατά 19,1%
- Η γερμανική κυβέρνηση χρηματοδοτεί εναλλακτικό σύστημα επικοινωνίας μέσω δορυφόρων στην Ουκρανία
- Γερμανία: Φθορά για CDU/CSU και ενίσχυση της AfD δείχνει νέα δημοσκόπηση
- Δημοσιεύτηκε ο νέος Κανονισμός Σχέσεων Παρόχων Τουριστικών Καταλυμάτων και Πελατών
Μια ξεχωριστή εκτέλεση του τραγουδιού «Mon Amour» από την Klavdia και την Ορχήστρα Σύγχρονης Μουσικής της ΕΡΤ
Αυτοκίνητο: Το σύστημα διατήρησης λωρίδας μειώνει το ποσοστό ατυχημάτων κατά 19,1%
Η γερμανική κυβέρνηση χρηματοδοτεί εναλλακτικό σύστημα επικοινωνίας μέσω δορυφόρων στην Ουκρανία
Γερμανία: Φθορά για CDU/CSU και ενίσχυση της AfD δείχνει νέα δημοσκόπηση
Δημοσιεύτηκε ο νέος Κανονισμός Σχέσεων Παρόχων Τουριστικών Καταλυμάτων και Πελατών
You must be logged in to post a comment Login