Καταζητούμενος βάσει «ευρωπαϊκού εντάλματος σύλληψης» συνελήφθη από αστυνομικούς στην περιοχή των Διαβατών.

Οι αστυνομικοί του Τμήματος Άμεσης Επέμβασης Ναρκωτικών της Διεύθυνσης Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Θεσσαλονίκης εντόπισαν το μεσημέρι της Παρασκευής τον 42χρονο Έλληνα υπήκοο σε βάρος του οποίου εκκρεμεί «ευρωπαϊκό ένταλμα σύλληψης» από τις αρχές της Γερμανίας, για πράξεις που έλαβαν χώρα στο Μόναχο τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο του 2023 και αφορούν το αδίκημα της παράνομης διακίνησης ναρκωτικών και ψυχοτρόπων ουσιών.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Στη Θεσσαλονίκη συνελήφθη καταζητούμενος από τις γερμανικές αρχές
• Συμφωνία της ΕΕ με την Ελβετία για την αναδιαμόρφωση των εμπορικών τους σχέσεων
• Αυξάνονται τα ναυτιλιακά κόστη λόγω των κανονισμών για τους περιβαλλοντικούς ρύπους
• Συμφωνία για την εβδομάδα των “37,5 ωρών” στην Ισπανία
• Σε Ελλάδα και Ιταλία τα πρωτεία στις θαλάσσιες μεταφορές επιβατών για το 2023

Επιπλέον αυξημένο λειτουργικό κόστος το 2025 θα επιφέρει στα πλοία χωρητικότητας 5.000 gt και άνω που καταπλέουν σε λιμάνια της Ε.Ε., ανεξάρτητα από τη σημαία τους, η αύξηση του ορίου του Συστήματος Δικαιωμάτων εκπομπών ETS, αλλά και η εφαρμογή του νέου κανονισμού FuelEU.

Αναφορικά με τον κανονισμό Εmission Trading System (ETS) της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι αυτό που η κάθε ναυτιλιακή εταιρεία θα πρέπει να αγοράζει, για κάθε τόνο καυσίμου που καίει ένα πλοίο της, τη χρηματιστηριακή αξία του διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπει.

Στο πλαίσιο του συστήματος υπάρχει περιορισμένος αριθμός δικαιωμάτων εκπομπών. Είτε οι πλοιοκτήτες είτε οι ναυλωτές θα πρέπει να αγοράζουν τα δικαιώματα που απαιτούνται για την κάλυψη των εκπομπών των πλοίων του για κάθε σχετικό ταξίδι.

Σε Ελλάδα και Ιταλία τα πρωτεία
στις θαλάσσιες μεταφορές
επιβατών για το 2023

Το ETS έχει ήδη εφαρμογή από τις αρχές του 2024 και εφαρμόζεται στο 100% των εκπομπών για ταξίδια από ένα λιμένα της ΕΕ σε άλλο λιμένα της ΕΕ, αλλά εφαρμόζεται μόνο στο 50% των εκπομπών από ένα λιμένα της ΕΕ σε ένα λιμένα εκτός της ΕΕ και αντίστροφα.

Σημειώνεται ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να παραδώσουν (να χρησιμοποιήσουν) τα πρώτα τους δικαιώματα μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2025 μόνο για το 40% των επαληθευμένων εκπομπών τους που αναφέρθηκαν για το 2024. Αυτό στη συνέχεια θα αυξηθεί στο 70% των επαληθευμένων εκπομπών που αναφέρθηκαν για το 2025- 2027 και μετά για το 100% των εκπομπών τους.

Εξάλλου, με τον ίδιο τρόπο και ο κανονισμός FuelEU Maritime, που θεσπίζει όρια για την ένταση των αερίων στα πλοία, θα επιφέρει ανάλογη αύξηση του κόστους, καθώς θα αυστηροποιούνται με την πάροδο του χρόνου.

Ευρωπαϊκός Νόμος για την
Αποψίλωση των Δασών:
Αναβολή της ημερομηνίας
εφαρμογής του κανονισμού

Την 1η Ιανουαρίου 2025 το κόστος απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές θα αποτελέσει σημαντικό παράγοντα στις τιμές των ναύλων

Ουσιαστικά ο κανονισμός FuelEU Maritime υποχρεώνει τους πλοιοκτήτες, τους διαχειριστές και τους ναυλωτές να επισπεύσουν την υιοθέτηση ανανεώσιμων καυσίμων με χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στη λειτουργία των πλοίων τους. Περιλαμβάνει διάφορες διατάξεις, που παρέχουν κίνητρα για τη χρήση χερσαίων πηγών ενέργειας ή εναλλακτικών τεχνολογιών μηδενικών εκπομπών κατά την παραμονή των πλοίων στον προβλήτα.

Οι κανονισμοί στοχεύουν στη μείωση της έντασης άνθρακα των καυσίμων που χρησιμοποιούνται από τα πλοία που προσεγγίζουν λιμένες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με μείωση 2% έως το 2025, ακολουθούμενη από εκθετική αύξηση κάθε 5 χρόνια – 6% έως το 2030, 14,5% έως το 2035, 31% έως το 2040, 62% έως το 2045 και 80% έως το 2050.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Στη Θεσσαλονίκη συνελήφθη καταζητούμενος από τις γερμανικές αρχές
• Συμφωνία της ΕΕ με την Ελβετία για την αναδιαμόρφωση των εμπορικών τους σχέσεων
• Αυξάνονται τα ναυτιλιακά κόστη λόγω των κανονισμών για τους περιβαλλοντικούς ρύπους
• Συμφωνία για την εβδομάδα των “37,5 ωρών” στην Ισπανία
• Σε Ελλάδα και Ιταλία τα πρωτεία στις θαλάσσιες μεταφορές επιβατών για το 2023

Έπειτα από πολύμηνες διαπραγματεύσεις, η ισπανική κυβέρνηση υπέγραψε συμφωνία με τα συνδικάτα για μείωση των εβδομαδιαίων ωρών εργασίας από 40 που είναι σήμερα σε 37,5 χωρίς όμως τη συμφωνία των εργοδοτών και διατρέχοντας κίνδυνο το Κοινοβούλιο να απορρίψει τη μεταρρύθμιση αυτή.

Στο κοινό πρόγραμμά τους, που επισφραγίστηκε τον Οκτώβριο του 2023, το αριστερό Sumar και το Σοσιαλιστικό Κόμμα είχαν δεσμευθεί να μειώσουν από 40 σε 37,5 τις ώρες νόμιμης εβδομαδιαίας εργασίας, με ένα πρώτο στάδιο τις 38,5 ώρες, χωρίς απώλεια μισθού.

“Κλιματική άδεια
μετ’ αποδοχών” ενέκρινε
η ισπανική κυβέρνηση

Η μείωση αυτή, η πρώτη από το 1983, αναμένεται να επηρεάσει σχεδόν 12 εκατομμύρια μισθωτούς του ιδιωτικού τομέα – οι δημόσιοι υπάλληλοι επωφελούνται ήδη των 37,5 εβδομαδιαίων ωρών εργασίας.

Η συμφωνία που υπογράφτηκε την Παρασκευή με τα συνδικάτα CCOO και UGT δεν έχει λάβει, ωστόσο, τη συγκατάθεση των εργοδοτών, που είχαν αποφασίσει στα μέσα Νοεμβρίου να εγκαταλείψουν την τράπεζα των διαπραγματεύσεων έπειτα από έντεκα μήνες άκαρπων συναντήσεων, εκτιμώντας πως οι απαιτήσεις τους δεν λαμβάνονταν υπόψη από την κυβέρνηση.

ΟΟΣΑ: Έλληνες και Πολωνοί
οι πιο σκληρά εργαζόμενοι
στην Ευρώπη

Οι εργοδοτικές οργανώσεις ανησυχούν για την επίπτωση της μεταρρύθμισης στην ισπανική ανταγωνιστικότητα. Εκτιμούν πως δεν επηρεάζονται με τον ίδιο τρόπο όλοι οι τομείς δραστηριότητας και πως μια γενική μείωση του χρόνου εργασίας μπορεί να αποδυναμώσει ορισμένες επιχειρήσεις.

Τους φόβους αυτούς απέρριψε η Υπουργός Εργασίας Γιολάντα Ντίαθ, η οποία υπενθύμισε πως τώρα η ισπανική οικονομία είναι η πιο δυναμική μεταξύ των χωρών του ΟΟΣΑ, καθώς ο ρυθμός ανάπτυξης αναμένεται να φθάσει το 3,1% το 2024 σύμφωνα με την κεντρική τράπεζα της Ισπανίας, και υποσχέθηκε ότι η μεταρρύθμιση θα ολοκληρωθεί.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

• Στη Θεσσαλονίκη συνελήφθη καταζητούμενος από τις γερμανικές αρχές
• Συμφωνία της ΕΕ με την Ελβετία για την αναδιαμόρφωση των εμπορικών τους σχέσεων
• Αυξάνονται τα ναυτιλιακά κόστη λόγω των κανονισμών για τους περιβαλλοντικούς ρύπους
• Συμφωνία για την εβδομάδα των “37,5 ωρών” στην Ισπανία
• Σε Ελλάδα και Ιταλία τα πρωτεία στις θαλάσσιες μεταφορές επιβατών για το 2023

Ελλάδα και Ιταλία κατέχουν τα πρωτεία στις θαλάσσιες μεταφορές επιβατών για το 2023, σύμφωνα με τα στοιχεία διακίνησης επιβατών που δημοσιοποίησε η Eurostat.

Συγκρίνοντας το 2023 με το 2022 ο αριθμός των επιβατών στις θαλάσσιες μεταφορές αυξήθηκε σε 16 από τις 21 χώρες της Ε.Ε.

Οι μεγαλύτερες αυξήσεις επιβατών καταγράφηκαν σε Ιταλία (6,5 εκατομμύρια), Ελλάδα (4,8 εκατομμύρια) και Γαλλία (3,2 εκατομμύρια).

Η Μεσίνα στην Ιταλία ήταν το πιο πολυσύχναστο επιβατικό λιμάνι της Ε.Ε., με 11,3 εκατομμύρια επιβάτες, ενώ ακολουθούν το Ρέτζιο ντι Καλάμπρια στην Ιταλία με 11,1 εκατομμύρια επιβάτες και ο Πειραιάς με 9,6 εκατομμύρια.

Παγκόσμιος προορισμός
κρουαζιέρας η Μύκονος
με ρεκόρ αφίξεων

Συνολικά το 2023 στους λιμένες της Ε.Ε. διακινήθηκαν 395,3 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 5,8% σε σύγκριση με το 2022 (374 εκατομμύρια).

Ωστόσο, ο αριθμός των επιβατών ήταν κατά 5,5% χαμηλότερος από τα προ-COVID επίπεδα του 2019.

Στο σύνολο τα ιταλικά λιμάνια κατέγραψαν τον υψηλότερο αριθμό επιβατών: 85,4 εκατομμύρια (22% του συνόλου της Ε.Ε.). Ακολούθησαν τα ελληνικά λιμάνια, με 75 εκατομμύρια επιβάτες (19% του συνόλου της Ε.Ε.) και η Δανία με 41,2 εκατομμύρια επιβάτες (10%).

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Στη Θεσσαλονίκη συνελήφθη καταζητούμενος από τις γερμανικές αρχές
• Συμφωνία της ΕΕ με την Ελβετία για την αναδιαμόρφωση των εμπορικών τους σχέσεων
• Αυξάνονται τα ναυτιλιακά κόστη λόγω των κανονισμών για τους περιβαλλοντικούς ρύπους
• Συμφωνία για την εβδομάδα των “37,5 ωρών” στην Ισπανία
• Σε Ελλάδα και Ιταλία τα πρωτεία στις θαλάσσιες μεταφορές επιβατών για το 2023

Τον Νοέμβριο του 2024, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 1,9%. Η Γαλλία πρωτοστάτησε με απότομη πτώση 12,7%, ακολουθούμενη από την Ιταλία (-10,8%), ενώ η γερμανική αγορά παρέμεινε ελαφρά στάσιμη (0,5%).

Μεταξύ των τεσσάρων σημαντικότερων αγορών της ΕΕ, μόνο η Ισπανία κατέγραψε θετική ανάπτυξη (6,4%), ανακοίνωσε η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).

Το ενδεκάμηνο Ιανουαρίου – Νοεμβρίου 2024, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων παρέμειναν σταθερές (+0,4%), φτάνοντας τα 9,7 εκατομμύρια μονάδες. Ενώ η αγορά στην Ισπανία είχε θετικές επιδόσεις (+5,1%), πτώση σημειώθηκε στη Γαλλία (-3,7%), τη Γερμανία (-0,4%) και την Ιταλία (-0,2%).

Οι ευρωπαϊκές
αυτοκινητοβιομηχανίες
αυξάνουν τις τιμές των
βενζινοκίνητων αυτοκινήτων

Το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία για τον Νοέμβριο του 2024 μειώθηκε στο 15% από 16,3% πέρυσι, ενώ ο όγκος μειώθηκε κατά 9,5%. Οι ταξινομήσεις Plug-in υβριδικών αυτοκινήτων για τον Νοέμβριο του 2024 μειώθηκαν επίσης κατά 8,8%.

Οι ταξινομήσεις υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 18,5% τον Νοέμβριο, με το μερίδιο αγοράς να αυξάνεται στο 33,2%, από 27,5% τον περασμένο Νοέμβριο, ξεπερνώντας τις ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων για τρίτο συνεχόμενο μήνα.

Τον Νοέμβριο του 2024, οι πωλήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 7,8%. Και οι τέσσερις μεγάλες αγορές κατέγραψαν μειώσεις: η Γαλλία σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση, με τις εγγραφές να πέφτουν κατακόρυφα κατά 31,5%, ακολουθούμενη από την Ιταλία με πτώση 12,3%.

Η Mercedes έλαβε έγκριση
για αυτόνομη οδήγηση
επιπέδου 3 στη Γερμανία

Αν και πιο μέτριες, η Γερμανία και η Ισπανία κατέγραψαν επίσης πτώση (-5,4% και -2,3%, αντίστοιχα). Με 266.115 νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν τον περασμένο μήνα, το μερίδιο αγοράς για τη βενζίνη μειώθηκε στο 30,6%, από 32,5% τον ίδιο μήνα πέρυσι.

Η αγορά αυτοκινήτων ντίζελ υποχώρησε κατά 15,3%, καταλαμβάνοντας μερίδιο αγοράς 10,6% τον περασμένο Νοέμβριο. Συνολικά, μειώσεις παρατηρήθηκαν στις περισσότερες αγορές της ΕΕ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Στη Θεσσαλονίκη συνελήφθη καταζητούμενος από τις γερμανικές αρχές
• Συμφωνία της ΕΕ με την Ελβετία για την αναδιαμόρφωση των εμπορικών τους σχέσεων
• Αυξάνονται τα ναυτιλιακά κόστη λόγω των κανονισμών για τους περιβαλλοντικούς ρύπους
• Συμφωνία για την εβδομάδα των “37,5 ωρών” στην Ισπανία
• Σε Ελλάδα και Ιταλία τα πρωτεία στις θαλάσσιες μεταφορές επιβατών για το 2023

Ο απολογισμός της επίθεσης που σημειώθηκε χθες, Παρασκευή, σε υπαίθρια χριστουγεννιάτικη αγορά στο Μαγδεμβούργο ανέρχεται σε τέσσερις νεκρούς, ανέφερε σήμερα η εφημερίδα Bild, επικαλούμενη την αστυνομία.

Εξάλλου, σύμφωνα με την ίδια πηγή 41 από τους τραυματίες της επίθεσης βρίσκονται σε κρίσιμη κατάσταση, 86 άνθρωποι νοσηλεύονται σε νοσοκομεία με σοβαρά τραύματα και 78 ακόμη ελαφρά.

Λίγο μετά τις 20:00 (ώρα Ελλάδος) της Παρασκευής, ένα μαύρο αυτοκίνητο τύπου SUV και μάρκας BMW έπεσε με μεγάλη ταχύτητα πάνω στο πλήθος που ήταν συγκεντρωμένο σε υπαίθρια χριστουγεννιάτικη αγορά του Μαγδεμβούργου.

Συλλήψεις σε Γερμανία και
Πολωνία υπόπτων ως μελών
ακροδεξιών οργανώσεων

Ο οδηγός του ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου, ένας 50χρονος Σαουδάραβας γιατρός από τη γειτονική πόλη του Μπέρνμπουργκ, συνελήφθη άμεσα και βρίσκεται σε εξέλιξη έρευνα για τα κίνητρά του, τα οποία, σύμφωνα με το περιοδικό Der Spiegel «σχεδόν αποκλείεται» να είναι ισλαμιστικά.

O Ταλέμπ Α. έφθασε στην Γερμανία το 2006 από τη Σαουδική Αραβία και από το 2016 έχει λάβει καθεστώς ασύλου ως πολιτικός πρόσφυγας. Ήταν μάλιστα εξέχον μέλος της κοινότητας αυτοεξόριστων Σαουδαράβων στη Γερμανία και λειτουργούσε ως σημείο επαφής των συμπατριωτών του αιτούντων άσυλο, κυρίως των γυναικών, ενώ ήταν ιδιαίτερα ενεργός στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και με αναρτήσεις του τοποθετείτο συχνά εναντίον του Ισλάμ, πολύ πιο εντατικά μάλιστα από τις 11 Νοεμβρίου, υποδηλώνοντας ότι μπορεί να αισθανόταν καταδιωκόμενος στη Γερμανία, η οποία φοβόταν ότι «εξισλαμίζεται».

Σύμφωνα με το RTL, το τελευταίο διάστημα εξέφραζε τη δυσαρέσκειά του για την πολιτική των κρατών του Κόλπου και υποστήριζε την Εναλλακτική για τη Γερμανία (AfD), ήταν θαυμαστής του Ίλον Μασκ, ενστερνιζόταν πολλές θεωρίες συνωμοσίας και δεν ήταν γνωστός στις γερμανικές αρχές ως ριζοσπαστικοποιημένος. Ο 50χρονος Σαουδάραβας εργαζόταν ως γιατρός στο ψυχιατρικό τμήμα κλινικής στο Μπέρνμπουργκ, περίπου 50 χιλιόμετρα νοτίως του Μαγδεμβούργου.

Γερμανία: Αναποτελεσματικοί
μέχρι τώρα οι συνοριακοί
έλεγχοι, λένε οι αστυνομικοί

Τις επόμενες ώρες αναμένονται στο Μαγδεμβούργο ο καγκελάριος Όλαφ Σολτς και η ομοσπονδιακή υπουργός Εσωτερικών Νάνσι Φέζερ.

Σχετικά με το κίνητρο του δράστη, ο πρωθυπουργός της Σαξονίας-Άνχαλτ Ράινερ Χάζελοφ δήλωσε ότι οι έρευνες συνεχίζονται, σημείωσε ωστόσο ότι «λόγω της σφοδρότητας της επίθεσης», πιθανόν την υπόθεση να αναλάβει ο ομοσπονδιακός γενικός εισαγγελέας, κάτι που θα σήμαινε ότι το κίνητρο θεωρείται τρομοκρατικό.

Η Σαουδική Αραβία πάντως εξέφρασε την αλληλεγγύη της στον γερμανικό λαό και στις οικογένειες των θυμάτων και επιβεβαίωσε την πολιτική της για «αποκήρυξη της βίας».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters

• Στη Θεσσαλονίκη συνελήφθη καταζητούμενος από τις γερμανικές αρχές
• Συμφωνία της ΕΕ με την Ελβετία για την αναδιαμόρφωση των εμπορικών τους σχέσεων
• Αυξάνονται τα ναυτιλιακά κόστη λόγω των κανονισμών για τους περιβαλλοντικούς ρύπους
• Συμφωνία για την εβδομάδα των “37,5 ωρών” στην Ισπανία
• Σε Ελλάδα και Ιταλία τα πρωτεία στις θαλάσσιες μεταφορές επιβατών για το 2023